京九高铁阜冈九正式纳入国家铁路中长期规划(组图)

尚善若水

导读：反反复复，几度逆转，让大伙的心凉了又热，热了又凉。去年10月份，曾有媒体报道（秀美浠水微信曾转载）称，由于西线阜冈九（阜阳、黄冈、九江）地质条件复杂，京九高铁短期可能不会走湖北黄冈，而是走东线的合安九(合肥、安庆、九江)，引发市民强烈热议。根据最新消息，京九高铁阜冈九正式纳入国家铁路中长期规划。
一、京九客专阜阳麻城黄冈九江段预可研启动

（2016-1-24黄冈市交通运输局网站）

　　1月19日，全省交通运输工作会议顺利召开。会上，黄冈市交通运输局党组书记、局长周银芝作了题为《统筹协调，优化配置，着力构建现代综合交通运输体系》的交流发言，指出：致力建设铁路大通道，武冈城际铁路的建成加速武冈同城化，目前，京九客专阜九段、武汉至安庆客专黄冈至黄梅段已基本确定纳入国家铁路中长期和“十三五”规划，京九客专阜九段预可研工作已启动。

二、京九高铁将过境信阳并纳入国家战略

　　近日，国家发改委以发改办基础[2016]97号文函复河南省人民政府，同意将阜阳经潢川至九江铁路按高速铁路纳入中长期铁路网规划修编方案，并表示积极支持中国铁路总公司会同相关地方在“十三五”时期推进项目前期工作，条件具备后适时开工建设。

阜阳经潢川至九江高速铁路是打通京九客运专线大通道的重要环节，是大别山革命老区乃至中部地区连接环渤海、珠三角等地区的重要快速铁路，对完善区域铁路网布局，实现客货分线运输，发挥铁路网整体效益，推进沿线城镇化进程，带动我市以及区域经济发展，加快大别山革命老区脱贫，推进中原经济区建设和中部地区崛起意义十分重大。

项目纳入国家战略，成果来之不易，它是河南信阳与湖北黄冈两市乃至两省上下两年来锲而不舍、共同努力的结果。2014年5月，我市与湖北省黄冈市就联合提出沿京九铁路既有线路规划建设阜阳至九江段客运专线（从安徽阜阳经我市淮滨、潢川、光山、新县、湖北麻城、黄冈至江西九江），线路全长460公里，其中我市境内约130公里。

为使项目纳入国家规划，市委书记郭瑞民、市长乔新江等市领导多次听取汇报，安排推进工作。2015年10月，郭瑞民书记率领常务副市长冯鸣、副市长孔凡国专程与黄冈市主要领导专程赴北京向国家发改委、中铁总公司、国家铁路局汇报，表达老区人民的愿望和诉求；2014年10月，冯市长赴黄冈与黄冈市领导和铁路专家研究项目推进工作；孔市长数次向交通运输部等部委领导汇报老区建设高铁和综合交通体系的规划思路。

两年间，两市发改委负责同志积极对接，商讨项目推进策略和路径，建立了卓有成效的联合推进工作机制，共同委托中铁第四勘察设计院编制了《新建京九客运专线阜阳至九江段规划研究报告》，向本省政府和省发改委报告，同时向国家发改委、交通运输部等部门汇报，逐级上报国务院请求批复。下一步，我们将继续推进项目前期工作，力争早日开工建设。

信阳市发改委
2016年2月18日

三、网友评论选登

　1、从安徽的角度讲，阜冈九不修，京九就是东线，利益更实在，阜冈九一修，确实不爽，阜阳要是太招摇了，只能被省里整……

2、这条线最大的收益在信阳和黄冈，覆盖没有高铁的区域，联通华南，阜阳商丘也得利，打通了往西南和西边通道，避免过多绕远。

3、阜阳肯定做梦都想，但从安徽省的角度讲，当然不修了好，不修车都走商杭合安九去了，要知道合安高铁安徽省是出80%的。不过阜冈九是必修的，安徽挡不住的。但你阜阳心里想归心里想，做家里等就是了，太招摇了还想不想升官了……

4、合安感觉被铁总坑了，如果当初合安定位为京九线那么也不会安徽出资80%，现在又要修西线，不知道铁总能担当多少，感觉两边都要被坑的样子，明摆着铁总利益最大！

　5、阜冈九段河南、湖北的利益都远大于阜阳，阜阳境内也就三四十公里，就过一个阜南。

6、该线的对手——合九客专，已经走过二环，估计2021年通车。其实郑州/周口～深圳完全可以走这条线，然合肥就是拿钱早修早通车占坑，不过西线我推测国家会在14.5期间出资大头开工……

7、中长期，变数大啊，还不知道哪天去建了。好在已进国家规划框子，各省在自有钱的情况下，可以先行开建部分区段，最后连成一线，由铁总统一收购国有，像汉十，合安九，先行由本省出资百分之80，铁总只出小头，20，后续再由国家收归国家干线。

http://www.cnxishui.net/2016-02/28/cms100421article.shtml

黄冈人2013

铁路，高等级的铁路，一旦形成长时间事实，就很难改变既有客流。再者，阜黄九之间的城市与阜淮合安九城市实力相比，前者可谓差到了极致，三分之一都不到，湖北的一个黄冈能和淮南+合肥+安庆比？不管是从经济、人口，腹地，潜力等等前者的实力太小太小了，没法啊，只有走东线方案。

龙飘飘

阜麻九高铁，阜阳，麻城，九江都是大赢家，江北四县的冈梅段有望今年开工，希望鄂皖赣三省合力尽快开工九江高铁大桥，这应该是三省人民共同期望的大桥，九江的枢纽地位进一步加强，大家一起努力吧。

尘梦如烟

心跳的节奏 发表于 2016-3-5 19:38
目前安徽最应该做的就是在阜阳卡住阜冈九，让阜冈九在短期内不能动工开建，加快合安九建设,等合安九建成通 ...

强烈支持，合安九高铁沿途经济发达，客流大，更具有竞争优势。

清风满吴钩

两条都该修，英格兰面积与人口都与安徽省相当，4.2万公里铁路啊，铁路运输的成本无论客运、货运都比公路低，我国的人口这么多，没法学美国的汽车+航空出行，铁路还得大修特修

江州客

安徽投资80%修合安不亏，因为在十二五的时候国家只规划宁安西延到九江，如果没有合安客专，那么在定线的时候主要的客流将是南昌和九江两个大站到沪宁沿线的客流和合肥南下的客流。尽管走北线多经过安庆一个地级市，但是绕行的距离很长，南昌和九江到南京方向分别绕行37公里和50公里，到合肥方向只能走九江-安庆-铜陵-合肥，合肥南下也要绕行37公里。中铁总很可能会决定走南线池九。

安徽愿意投资80%修合安，说明对安庆还是很好的。

蕲州总督

哪个说合安是安徽出80%？

麻城民工1

早点动工吧

心跳的节奏

目前安徽最应该做的就是在阜阳卡住阜冈九，让阜冈九在短期内不能动工开建，加快合安九建设,等合安九建成通车再来考虑阜冈九，这个才是安徽利益最大化

龙飘飘

心跳的节奏 发表于 2016-3-5 19:38
目前安徽最应该做的就是在阜阳卡住阜冈九，让阜冈九在短期内不能动工开建，加快合安九建设,等合安九建成通 ...

安徽如果这样做就失算了，河南人就跳过阜阳接到商丘，在全国而言，河南地位比安徽高多了，湖北只要冈梅先连上黄梅九江，急的就是河南人，由他们对接好了，我们湖北在旁边看着，当然，湖北是河南的坚强后盾。

夜郎帝国

浠水加油，高铁设站是地理位置决定的。