宜昌收获的不是呼南，而是西长南段和郑贵北段

南山一棵松

本次国家十三五高铁规划，呼南走了一个别扭的线路，但宜昌幸运入列。有人祝贺宜昌收获了呼南，可是别急，对宜昌而言，那是西长南段和郑贵北段！
在宜昌的高铁线路构思中，西长、郑贵交汇于宜昌，与现有的汉渝快速铁路（沿G50沪渝高速）形成六向快速通道，在新的汉蓉高铁（沿G42沪蓉高速）建成后，形成八向快速通道。
但是，宜昌区位远不如襄阳，难有长大线路的话语权，而且西长、郑贵都是邻省战略，与湖北做强武汉枢纽的大局不完全一致，因此只能小步快走，分段实施。
在失去郑万过境市区的机会后，宜昌没有气馁争取了宜巴，拿到了往成都、西安方向的先手棋。
世事难料，之前宜昌并不看好的呼南（太南）竟然荣升全国八纵，宜昌进线。其实宜昌并不在意线路的多次S形，宜昌只需要郑州到宜昌，宜昌到常德顺直就行，因为这就是宜昌期待的西长南段和郑贵北段！
今后，宜昌要促进石门慈利张家界接线、十堰神农架接线建设，补起西长和郑贵。要促进武天荆建设，补齐新沿江高铁西段，今后沪蓉高铁全线350必然会实现。
至于宜荆随信线、宜岳线，那得等武汉吃饱，即十二线放射性枢纽基本成型再说。
个人意见，敬请指教！

在水一方

在南北选线上，襄阳对十堰的胜算有几何，宜昌对荆州的胜算就有几何，因为省内地位是一样的。
虽然是一条线上的蚂蚱，但无论是襄阳帮荆州，还是宜昌帮十堰，都是徒劳的。

南山一棵松

也不全是竞争，襄阳和十堰在西武、合信襄安有共同利益；荆州规划的“四纵四横”，四条经过宜昌。如果呼南定线过宜昌，宜昌不会干扰荆荆常，同理，襄阳也不太可能反对十神。