铁路优化出行～优化服务！

胡冬林

铁路部门将大量增开中小城市间始发终到的普速列车
2016-03-10 16:00   新华社
　　新华社北京3月10日电（记者刘慧）记者10日从中国铁路总公司获悉，作为今年“铁路客运服务质量年”活动的一部分，铁路部门拟于5月中旬全面调整优化列车运行图，进一步发挥高铁优势，提高高铁覆盖率的同时，大量增开中小城市间、中西部及边远地区始发终到的普速列车。
　　铁路总公司有关部门负责人表示，铁路部门还将推出更多方便快捷的客运产品，进一步增加中小城市和中西部地区的铁路客运有效供给，便利沿线群众出行。
　　中国铁路总公司决定今年开展“铁路客运服务质量年”活动，将从列车运行、餐饮服务、卫生环境等方面提高铁路有效供给，让乘客出行更加安全、方便、温馨。
　　为此，铁路部门还将改善餐饮服务及商品供应，以适应大众化、多样性的消费需求，进一步丰富站车餐饮品种，提供更多安全、质优、价廉的旅行食品；规范餐饮及商品进货、加工、存储、销售渠道，坚决堵住“三无”商品进站上车渠道，全力维护广大旅客消费权益。
　　铁路相关部门将严厉打击囤票倒票、私自兜售商品、站车霸座等行为，严肃查处铁路工作人员私带无票人员进站上车等问题。
　　铁路部门将依托12306网站、手机APP、微信平台、自助售取检票等技术设备，提高铁路服务智能化、信息化水平；对全体客运服务人员进行系统培训，进一步建立健全考核激励机制，全面提高铁路客运服务人员的服务意识和服务技能

大别山上红旗飘

对于站票应该还要有优惠嘛

胡冬林

高铁应该淡季会有打折的！服务会越来越好的……

闪漾

高铁车次也需要优化

nj2

理想是好的，现实却很残酷！在刘部长时代，经过优化（以牺牲很多小站为代价）。K车的平均时速达到72km。（用25G车厢，最高限速120KM/H。如果算上25G的空调普快和25B、22B无空调绿皮普快。平均时速为65Km/h）；T车平均时速109Km（25k车厢、最高限速140Km/h；25T车厢，最高限160Km/h）Z车平均时速128Km。（用25T车厢，一站直达）！ 后来，由于T、Z车增加了停站，Z车的平均时速已低于110，T车已低于95，K车还好，由于好多新空普快减少停站升K，无空调车减少。k车时速平均69左右。 按现在盛的思路，恢复光山、明港等小站的客运业务。那么普铁列车平均时速还会下降。个人估计从广水到北京西站，坐K车需要十六个半小时。这样比汽车还慢，晚上八九点广水出发，要第二天中午才到北京西。由于多停站，短途客大增。坐K车非常烦，对价格敏感会去坐少折腾的长途汽车，不敏感去坐高铁。 这样停车，广水、花园去往孝感武汉方便多了。去往北京广州更难受。

胡冬林

是的！把短途汽车的生意也给抢了……一个领导一个思路！

LIU7722

孝感北站能加开几趟高铁，有到深圳来回的吗？

nj2

胡冬林 发表于 2016-3-12 17:57
是的！把短途汽车的生意也给抢了……一个领导一个思路！

有些事恐怕想得很美好，事实却很残酷。九十年代，高速公路崛起。抢了不少铁路长途运输的生意。铁路被迫减少停站提速。
多停小站，是什么效果。看看北京上海的经典车次1461和1462就知道了。这车基本短途客，从北京到上海，长途客对票价敏感者宁愿在特快上站着，也不愿在1461上坐着。
对铁路的管理和专业技术的精通，大清帝国铁道大臣盛宣怀的孙子能和高铁之父比？
有什么样的领导，就有什么样的部下。看看两者主政之下的列车时刻表就明白了。
还有即将入土的铁路专家居然在信息时代抛出高铁不需Wi一Fi，一路看风景更好文人式的言论，他把他个人的乘车想法强加给所有的铁路旅客。广大铁路旅客又被他代表了
。

胡冬林

我看也就是尝试～开一段时间普速增停小站～但是长途车时间延长了，还是没有效率～不知道老百姓是否愿意乘坐慢速车！