恩施东门大桥加宽改造工程开始实施

北陈

随着恩施新城区的北移，连接新老城区主干道的交通压力日渐突出。不过，随着州城五峰山隧道工程开工，东门大桥加宽改造工程、东风大道南段拓宽改造工程全面实施，连接新老城区多了一条快速通道。

东门大桥加宽改造工程是在既有老桥的基础上改造利用，在老桥左侧（清江上游侧）新建半幅桥。改造后的东门大桥全宽23.5米，为双向四车道。

目前，东门大桥加宽改造工程正在紧张施工，必须赶在4月15日汛期之前完成水下桥墩的桩基施工。预计今年10月完成加宽段桥梁施工，12月完成老桥改造施工。

东门大桥加宽改造工程开工

3月14日，在东门大桥加宽改造工程现场看到，大桥的一侧已被封闭起来，原有的护栏也被加高了；桥下一台挖掘机正在进行桥墩桩基施工，运送石料的车辆排起了长龙，工人们正在制作钢筋石笼。

东门大桥老桥位于州城主城区，上跨清江，呈东西走向，西接中山路，东接东风大道。老桥于1997年建成通车，桥跨布置为预应力砼T梁，桥梁全宽13.5米。其中，车行道宽9米，双向两车道，两侧人行道各宽2.25米。

根据中山路的改造要求，需在既有东门大桥清江上游侧拼宽一幅桥梁，拟对老桥改造利用，在老桥左侧（清江上游侧）新建半幅桥。由于东风大道拓宽，东门大桥大里程岸边跨位于平交范围，需对既有老桥东岸侧20米跨拆除重建。桥梁改造时，拆除老桥左侧的人行道板，保留老桥桥宽12米，新建桥梁桥宽11.48米，与老桥设置2厘米施工伸缩缝。

新建东门大桥与老桥跨度、结构保持一致。改造后的东门大桥全宽23.5米，桥长175米，设计速度为40公里/小时，为双向四车道。断面布置为：人行道（2.25米）+非机动车道（2.5米）+机动车道（3.25米+3.5米）+中央隔离带（0.5米）+机动车道（3.5米+3.25米）+非机动车道（2.5米）+人行道（2.25米）。

加宽改造工程预计年底基本完工

据介绍，东门大桥加宽改造工程是五峰山隧道工程的配套工程之一。五峰山隧道是恩施市双城规划的关键性工程，隧道建成后，从东门大桥入口可直通3000亩大盘中国女儿城与土家女儿城，将两个女儿城与老城区连为一体，构筑新城市名片。

据了解，五峰山隧道工程包含五峰山隧道主体工程、东门大桥加宽改造工程、中山路改扩建、东风大道南段拓宽改造工程等。其中，隧道主体工程是该隧道工程的一项控制性工程，西起东风大道与中山路交叉口（东门大桥处），东至金龙大道与中山路交叉口，双向四车道，隧道左线全长832米，右线全长833米；中山路改扩建段范围西起现解放路，经四维街，跨清江、东风大道，穿五峰山，终点至金龙大道，全长1.528公里；东风大道南段改造项目起于恩施市污水处理厂，经东门大桥桥头，终点至官坡大市场，与中山路交会处采用直行高架。

目前，隧道主体工程、东门大桥加宽改造工程已实施。

据施工方介绍，东门大桥加宽改造工程从2月底开始进行便道施工、桩基围堰施工等前期准备工作。为抢在4月15日汛期之前完成水下3号、4号、5号桥墩的桩基施工，施工任务相当紧张，每天有两台挖掘机、10台运送石料的渣土机、数十名工人投入到施工现场。目前，已完成3号、4号桥墩桩基施工量的80%，预计5月可进行桥梁墩台施工，10月完成加宽段桥梁施工，12月完成老桥改造施工。

随着五峰山隧道工程全面实施，届时，连接六角亭老城区与金桂大道、金龙大道、火车站等新区将增一条快速通道，对舞阳坝、土桥坝的交通压力有较大缓解。

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