十年城铁梦 今岁梦将圆
作者: 来源:孝感日报 2016-03-24 第04版:特别报道
2016年3月23日,汉孝城际铁路孝感东站与槐荫公园交相辉映。 (记者徐文 摄) 2016年3月23日,汉孝城际铁路孝感东站进入最后的收尾施工。 (记者徐文 摄)
2015年9月2日,施工人员在汉孝城际铁路孝感槐荫站站前广场扎钢筋。 (记者徐文 摄)
汉孝城际铁路沿线站点一览。
武汉至孝感城际铁路(简称汉孝城铁)是武汉城市圈城际铁路网主骨架之一,是湖北省重点工程建设项目。
2009年9月24日,承载着孝感人城铁梦的汉孝城际铁路正式开工,此前多家媒体都曾数次报道城铁的通车时间。时至今日,已过去近7年,汉孝城际铁路却仍未通车。人们已开始习惯,一再被通车的消息“放鸽子”。
汉孝城际铁路到底何时通车?为何通车时间一再延期?我们的城铁梦还有多远?近日,记者就这些问题进行了走访。
一问:到底何时通车?
省城际铁路公司:10月完成联调联试,确保年底建成通车。
1906年,平汉铁路建成通车经过孝感,揭开了孝感铁路建设史的序幕。一个世纪后,孝感人终于迎来了第一条属于自己的铁路——汉孝城际铁路。孝感人民的喜悦之情,不言而喻。
“城铁梦”的种子,十年前就已埋下。
2007年底,孝感主动融入武汉城市圈,为实现汉孝交通一体化,提出建设汉孝城际铁路。至今已有十个年头。
2008年6月,汉孝城际铁路规划完成。
2009年3月,孝感召开汉孝城际铁路项目建设协调会。2009年9月,施工单位正式进场施工。
城际铁路建成后,孝感到汉口火车站61.3公里的距离,仅需30分钟,比普通火车快20多分钟,比汽车快近1个小时。孝感人对汉孝城际铁路的通车,翘首以盼。
十年来,汉孝城际铁路何时通车,一直牵动着531万孝感人的心。
3月23日,记者从孝感市汉孝城际铁路建设协调指挥部获悉,经湖北省城际铁路公司确认,汉孝城际铁路将于10月份完成联调联试,确保12月底前建成通车。
十年的等待,最终圆梦,汉孝同城不再遥远。
在这之前,关于“汉孝城际铁路X年X月通车”的消息,不绝于耳。
版本一:汉孝城际铁路2016年10月通车。据省内某新闻网2016年3月报道,汉孝城际铁路将于今年5月底完成铺板架设,6月底完成铺轨,7月底完成设备安装工程,8月20号开始联调联试工作,10月底开通运行。
版本二:汉孝城际铁路2016年1月投入使用。据省内某报2015年1月报道,按照铁路总公司要求,汉孝城际铁路须赶在2015年年底全部建成,以保证2016年1月春运前投用。
……
各种通车版本的背后,饱含着孝感人民对城际铁路早日通车的殷切期盼。如今,梦即将成真。
城铁建设加速,梦想也在加速。
2009年,施工单位进场。
2010年,汉孝城际铁路全面开建。7月,位于孝南区毛陈镇的汉孝城际铁路四标段,成功架设了首片箱梁,拉开了全面架梁的序幕,这也是武汉城市圈城际铁路架设的第一片箱梁。8月,迎来建设高峰。
2012年春节前,汉孝城际铁路线下工程皆已完成。其后,汉孝城际铁路闵集站、毛陈站、槐荫站、孝感东站四个站点及站前广场的建设,成为整个项目建设的重中之重。
今年春节期间,孝感东站的工人们并没有放假,60多名建设者日夜两班倒,一天24小时不停工,加班加点施工建设——这只是汉孝城际铁路如火如荼建设过程中的一个缩影。
如今,孝感东站站前广场施工已全面完成,槐荫、毛陈站前广场预计5月全面完工,闵集站站前广场预计6月份完工。
城铁梦,近在咫尺。 (林旭)
二问:缘何“起早床、赶晚集”?
市汉孝城际铁路建设指挥部:受两大因素制约,建成后有四大优势。
作为湖北省4条城际铁路线中最先提出构想,路线较短的一条,汉孝城际铁路自2009年9月施工单位进场以来,通车时间为何一再“爽约”?
“在武咸、武石、武冈、汉孝4条城际铁路中,汉孝城际铁路是情况最复杂、施工难度最大的。”孝感市汉孝城际铁路建设协调指挥部相关人士说。
该人士介绍,汉孝城际铁路自2009年开工以来,2012年初孝感段线下主体工程皆已完工。
但由于多个施工项目同时进行,施工现场难以展开,协调难度大,天河机场站建设缓慢,城铁孝感段和武汉段迟迟不能实现对接。“天河机场T3航站楼建设项目、武汉地铁机场线建设项目、城际铁路建设项目都聚在一块。最拥挤的时候,共有三个建设项目同时进行。”
除此之外,武汉段沿线拆迁任务艰巨,工程建设长期受征地及房屋征收工作的影响。“以上这些问题,导致汉孝城际铁路全线通车时间不得不一再延后。”该人士说。
好事必然多磨,厚积方能薄发。汉孝城际铁路建成后,将有其它三条城际铁路不可比拟的优势。
优势一:汉孝城际铁路连接孝感、武汉两地,贯穿武汉的金融、商业、贸易中心——汉口,可直达武汉经济中心区域。
优势二:实现地铁航空城铁无缝对接。
据汉孝城际铁路建设指挥部办公室副主任周谦介绍,汉孝城际铁路15分钟连通天河国际机场。天河机场站通过地面交通中心与T3航站楼对接,在地下站厅还可实现与地铁的无缝换乘。
同时,汉孝城际铁路还将直达武汉铁路客运枢纽——汉口火车站,未来孝感将因此成为鄂西北进入天河机场以及汉口火车站最为快捷的通道。
优势三:是汉十高铁的一部分,发车更密集。
2014年,武汉交通运输工作会议明确提出,将开工建设通达十堰(过境襄阳)的城际铁路,自在建的汉孝城际铁路孝感东站引出。自此,汉孝城际铁路断头线被打通,一路向西而去,经孝感、过随州、到襄阳,远至十堰。车厢由8节编组改为16节编组,发车也将更为密集,最大限度满足乘客出行需求。
2015年底,汉十高铁在十堰、安陆、襄阳等地全线开工建设。线路全长399.126公里,设计时速350公里,计划4年建成。建成后,从孝感到十堰的时间仅需1个半小时,到襄阳不到1小时。
优势四:成为连接各经济带、城市集群的重要纽带的重要组成部分。
如果说,高速铁路犹如一条条大动脉串起神州各地,那么城际铁路就好似毛细血管。密密织就的交通网络,离不开毛细血管的串联。
由汉孝城际铁路串联而生的汉十高铁,有效地连接了武汉城市圈和襄十随城市群,将极大促进两大组团间的人流、物流、信息流、资金流,对推动沿线经济社会发展具有重要作用。
同时,还将沟通武汉城市圈和鄂西生态旅游圈,串联长江经济带和汉江生态经济带,沟通襄阳、随州、孝感、武汉等历史文化名城,一线串起武当山、古隆中、炎帝神农故里、黄鹤楼等著名风景名胜,将成为湖北最美的铁路线路。
未来,汉十高铁将继续向西延伸,作为武西(武汉至西安)高铁的一部分,汉孝城际铁路将联通中西部经济带、城市圈,进一步密切双方的经济文化交流。 (李琦)
三问:城铁有何效应?
市汉孝城际铁路建设指挥部:15分钟达天河机场,30分钟达武汉中心区域,即将开启“双城记”模式。
61.3公里,是孝感与武汉的空间距离;30分钟,是孝感与武汉的时间距离。汉孝城际铁路,将于2016年12月底前通车,让孝感人“双城”生活的梦想照进现实。
汉孝城际铁路,全长约62公里,孝感境内28.74公里。全线设计时速为200公里,设有10个站(不含汉口站),分别为后湖、金银潭、盘龙城、天河机场、天河街、闵集、王母湖、毛陈、槐荫、孝感东。届时,孝感市民15分钟可达天河机场,30分钟可达武汉中心区域。
城铁时代,甜头纷至沓来。“汉孝城际铁路建成通车后,汉孝两地的居民,可以过上‘双城’生活——早上去武汉上班,晚上回孝感家中。”汉孝城际铁路建设协调指挥部办公室副主任周谦介绍,在大城市上班、到中小城市居住,曾经是许多人的梦想,武汉“半小时铁路网”的兴建,将会帮成千上万人圆这个梦。
“等城际铁路通车了,我可以8点起床,步行几分钟到槐荫东站乘车,不起早床也不赶忙。”经常要往返孝感和武汉的小李,指着家门口不远处宛如长龙在卧的高架桥感叹,愿望年底就要实现了。
经常到武汉购物的孝感市民徐婷婷满心期待地说,“这城际铁开通后,我和朋友去武汉买衣服就方便多了!”快捷方便是双向的,武汉市民周明桥说,“周末的时候,一家人可以乘着城铁到孝感去旅游放松,来去不仅方便,而且票价也应该很实惠。”
关于汉孝城际铁路的票价,官方暂时还未发布确切信息。但在2013年,湖北省物价部门曾发文明确定价原则:城铁二等座每公里不超过0.48元,因此汉孝城际铁路的二等座全程票价应该不会超过30元。再参照2014年开通的武汉至黄石城际铁路,该线路全长97公里,二等座全程票价32元,相当于每公里0.33元。依此计算,汉孝城际铁路的二等座全程票价可能在20元左右。
城际铁路的崛起,不仅让市民尝到了甜头,也推动了周边的经济发展。最为明显的就是沿线地产经济,孝感一家个体户老板李菊凤庆幸当初听家人的话买了新房。她说,“2008年底,我在东城区买了一套房,当时房价是每平米3000多元。如今,城铁沿线的房价随着城际铁路的建设‘扶摇直上’,均价涨到了5000多元。”
房价虽然在不断上涨,但市民购房的热情却未减退。不仅孝感市民看到了这块飞速发展的“风水宝地”,武汉市民也将在此买房的计划提上了日程。在孝感上班两年多的武汉籍王女士就是其中一员,她于今年年初在孝感东站附近购置了新房,“之前还在纠结在哪买房,听说城铁要开通后,就立即在孝感买了房,既方便上班,又方便回汉探亲。”
当然,城际铁路的推动作用远不止于此。“汉孝城际铁路,具有其他城际铁路无法比拟的优越性、重要性和拉动效应。而这一‘黄金通道’的价值将带来‘双流’:物流方便快捷,人流量的大量聚集,就业率的提高,这些都将是孝感发展的新生动力。随着与武汉城市圈城际铁路实现对接,城际铁路效应、同城效应将达到最大化。”汉孝城际铁路建设协调指挥部工作人员介绍。
伴随着汉孝感城际铁路和汉十高铁的串联,孝感人不仅去武汉更方便,去云梦、安陆也将变得更加便捷。双向的便捷,对于云梦、安陆两地的市民而言,出行也同样“健步如飞”。届时,在“城铁时代”的带动下,孝感将成为上连武汉、下通县市、辐射周边的区域性交通枢纽。 (胡俊涛)
|