中欧班列（襄阳）与国际物流大通道实现常态对接

旧城一昔

7月2日，在襄阳金鹰重工铁路货场，中欧班列（襄阳）工作人员正忙着接货、点货，协调货场工作人员装货，协调襄阳北站工作人员将集装箱并入全国铁路网。每晚9点30分，班列正式出发，一路向西，直奔欧洲。

近日，中欧班列（襄阳）走向常态化，实现天天发班。截至目前，共发运集装箱67箱，货值达1500万美金，越来越多的厂家和商贸物流企业通过班列“走出去”和开展全球业务。

3月28日，中欧班列（襄阳）首发成功。首发仪式结束后，工作专班立即投入开发市场的工作中，组织新一列班列的货源。

神龙发动机是东风公司专门为法国神龙发动机配套的设备，每年大量发往欧洲。在中欧班列（襄阳）没开通前，这些发动机主要通过汽车运往上海港，然后通过海运运向法国，需耗时45天，路途中还需时时防范海浪、暴风，周期长，安全性差。工作专班主动上门，从生产厂家到物流服务商，多次沟通。最终，他们用诚心打动了神龙公司，双方签订了长期协议，实现每周发班。4月、5月共发27个集装箱的神龙发动机，中欧班列（襄阳）开始走向常态化。

5月底，作为主货源的神龙发动机因升级改造，需停产3个月，9月才能恢复正常生产。形势严峻，货源立即成为突出问题，原有计划被打破，但襄阳国际陆港贸易有限公司不等不靠，解放思想，主动出击找市场，并召开中欧班列（襄阳）专场推介会。通过座谈、电话访问、实地走访等途径调查摸底，襄阳国际陆港贸易有限公司全面寻找新客户、新货源，先后在市区、南漳县、宜城市召开了专场推介会。

同时，在市自贸办、市商务局、襄阳北站等单位的大力支持下，中欧班列（襄阳）工作人员不怕苦、不怕麻烦，推行零散货物拼箱业务。随着拼箱业务的开展，班列步入了新的发展阶段，目前平均每天发班1至2个集装箱。襄阳至欧洲铁路物流通道初步打通。

在实际运行中，襄阳国际陆港贸易有限公司发现，仅靠襄汉欧线路，路线单一，不能全面满足客户需要。经过调研，该公司正在尝试开通襄渝欧线路，下一步还将开通襄西欧线路，为客户提供更多线路、更多班期的服务。