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笔者通过对昆山的轨道交通进行考察，同时对武汉—新洲地铁及武汉到咸宁、孝感、鄂州的城际铁路进行考察，结合仙桃实际，建议加快仙桃轨道交通规划与建设。 一、轨道交通在城市交通的地位与作用
（一）轨道交通是城市交通的主干线，是客流物流运送的大动脉，是城市的生命线工程。 （二）轨道交通是城市建设史上最大的公益性基础设施，对城市的全局和发展模式将产生深远的影响。轨道交通的建设与发展有利于提高市民出行的效率，节省时间，提高生活质量。 (三)城市轨道交通能充分利用地下和地上空间。城市轨道交通由于充分利用了地下和地上空间的开发，有利于城市空间合理利用，提高了土地利用价值，并能改善城市景观。
二、加快仙桃轨道交通规划与建设的现实意义
（一）是仙桃发展的客观需要。发展不足是仙桃的主要问题。制约发展的因素包括铁路轨道交通。 汉宜铁路大福至仙桃城区支线2017年9月开工， 计划2020年建成通车，仙桃城区将结束没有火车站的历史，这是仙桃城区历史性的进步与跨越，是仙桃发展的里程碑。综合分析看，仙桃轨道交通建设存在的主要问题： 一是没有从城市发展战略高度制订完备的轨道交通体系。 二是武汉—仙桃地铁还没有规划及建设。仙桃人流、物流呈东西走向，仙桃往返武汉是主流的走向。 三是汉宜高铁线路与站点规划建设偏离了仙桃发展主轴。支线铁路一定程度弥补了缺陷。但是经过汉川到武汉，影响了仙桃与武汉的“同城化”建设。仙桃到武汉的铁路、地铁及公路在未来规划建设中，不应再经过武汉仙桃以外的“第三方行政区”，要确保仙桃的“比邻优势，比较优势，竞争优势”。 （二）是昆山经验的有效借鉴。昆山市强力加快推进轨道交通系统建设，引导人口、产业、空间集聚，促进中心城市功能完善，强化片区特色塑造，成效显著。
（1）普通铁路：保留沪宁铁路昆山站为客运专用站，货站东迁；规划通苏嘉铁路与苏州东绕城高速公路共用通道，沿其东侧通过，在中心城区北侧设置客货混合站。
（2）高速铁路：京沪高速铁路东西向穿越昆山市域，在黄山路与创业路交叉口处设客运专用的新昆山站。
（3）城际轨道交通：沪宁城际铁路与京沪高速铁路并行设置，与京沪高速铁路共设新昆山站，另设花桥站和阳澄湖站。
（4）区域旅游专线：苏州S2B线经过周庄、锦溪和淀山湖，东接上海轨道交通20号线朱家角站，西经同里至苏州市区，是苏沪共建的环淀山湖旅游专线，同时承担南部片区通勤功能，采用有轨电车形式。
（5）市域轨道交通（昆山地铁）
城市轨道交通1号线：由上海轨道交通11号线西延线的花桥行政中心站引出，沿绿地大道向西穿过东城大道后向北经沪宁城际铁路花桥站，沿夏驾河和东城大道之间廊道向北至东部副中心，沿前进路向西经旧城区、西部副中心至沪宁城际铁路阳澄湖站，接苏州市域轨道S1线，线路总长31.5公里，站距1.2－1.5公里，共约设24个站点。 （6）上海地铁11号线西延线由安亭墨玉路站引入昆山，在花桥由东向西分别设置先导区站、总部基地站、行政中心站，成为全国首条省际地铁。
（7）城市轨道交通2号线：由张浦副中心沿银河路经京沪高速铁路新昆山站、沪宁铁路昆山站，沿北门路穿旧城区向北，沿萧林路向东至青阳路，沿青阳路向北至迎宾路，沿迎宾路向东至太仓，线路总长24.2公里，站距1.2－1.5公里，共约设19个站点。 （三）武汉城市轨道交通建设为仙桃带来机遇。 1、2016年黄陂天河通地铁，2017年新洲通地铁，2018年江夏通地铁，2020年前后蔡甸，汉南通地铁。 2、2019年武汉地铁10号线一期工程开工。2020年武汉地铁11号线鄂州段开工。 3、2018年7月23日，洪湖至武汉同城化轨道交通规划研究汇报会 在洪湖新滩经合区召开，听取洪湖至武汉同城化轨道交通项目规划设计汇报，讨论研究项目前期推进工作。武汉市交通发展战略研究院副院长陈华表示，武汉市与洪湖市接壤，特别是新滩经合区的共建，在合作上具有很多优势，武汉提出大都市圈的概念，其与临近城市同城化的构想迫在眉睫，目前，同城化轨道交通规划研究还处在前期战略规划阶段，将继续深入研究，按照步骤向前推进。 4、十三五期间，武汉市还将启动第五轮轨道交通建设规划，加快推进远期轨道交通线路的研究。截至2020年，武汉市将形成约400公里轨道交通网络，进入“地铁网络时代”。
三、应对措施
（一）成立仙桃市轨道交通规划建设领导小组，加强轨道交通的中长期规划，推进仙桃轨道交通系统建设。 （二） 积极推动“武汉地铁10线西延线仙桃段规划、立项工作。地铁线接仙桃火车站，在沔州大道延伸。借助汉南16号地铁线路与洪湖地铁线路，规划沙湖轨道线路。 1、仙桃地铁项目力争纳入十四五规划。2019年可以进行研究、规划、论证。 2、地铁立项建设面临新情况，新问题。关键是如何破解难题。仙桃建设地铁，有客观条件和经济基础。按8%的增长速度，到2026年仙桃GDP1500亿元左右，财政收入150亿元左右，城区人口70万左右。到2031年前后仙桃GDP 2000亿元左右，财政收入200亿元左右，城区人口80万左右。 （三）加快仙桃城区现代有轨电车规划建设，力争2021年前建成仙桃城区现代有轨电车系统，与武汉—仙桃高铁站点初步形成轨道交通网络系统。
（四）2019年积极推进“武汉西——潜江城际铁路”的规划建设。建议武汉—潜江城际铁路从武汉西站（新汉阳站），直线连接常福，与常福地铁进行换乘，形成：武汉西站—常福站—侏儒站—西流河站—长淌口站—龙华山站（黄金大道）—干河站（黄金大道）—毛嘴站—潜江站—广华站—荆州站—沙市站的格局。规划设计中禁止从新汉阳站北上，环蔡甸城关镇绕圈，经汉川再到仙桃。“武汉西——潜江城际铁路”力争2025年前建成。 （五）加快长荆铁路仙桃货运线建设，争取早日受益。在搞好对洪湖——监利—常德线路延伸；同时，争取“汉阳——仙桃东”货运线的规划与建设，提提升现有货运线路的功能与价值。
（六）力争规划建设武汉—仙桃—洪湖—张家界—贵阳高铁线路。关注东南西北相关过境铁路规划。
补充内容 (2018-8-22 18:00):
积极推动“武汉地铁10线西延线仙桃段规划、立项等前期工作。地铁线接仙桃火车站，在沔州大道延伸。借助汉南16号地铁线路与洪湖地铁线路，规划沙湖轨道线路。
1、仙桃地铁项目力争纳入十四五规划。2019年可以进行研究、规划、论证。择机建设。
2、地铁立项建设面临新情况，新问题。关键是如何破解难题。武汉地铁10号线将延伸到侏儒，可以考虑“地铁一期延伸到仙桃市周帮---西流河工业园区域”，成本相对较低。周帮---西流河工业园区域，可以规划建设20—30平方公里新兴产业园。依托地铁、城铁规划建设3平方公里中央商务区。规划建设10平方公里人居新城，人口10万左右，建设高端低价“汉西别墅区”，“汉西碧桂园”，”汉西万科城”，“汉西花园名城”等。适时探讨户口、医保、社保、车牌“四个同城化”。仙桃建设地铁，有客观条件和经济基础。按8%的增长速度，到2026年仙桃GDP1500亿元左右，财政收入150亿元左右，城区人口70万左右。到2031年前后仙桃GDP 2000亿元左右，财政收入200亿元左右，城区人口80万左右。关于武汉--仙桃地铁，近年来基本“无研究，无思路，无举措”。仙桃应该向鄂州、洪湖学习地铁建设经验。仙桃应该与蔡甸区、武汉开发区加强地铁及其他方面交通合作。蔡甸区西南片区正在思路大改变，规划大调整，园区大建设。对仙桃而言，只要努力，总会梦想花开。
（三）加快仙桃城区现代有轨电车规划建设，力争2021年前建成仙桃城区现代有轨电车系统，与武汉—仙桃高铁站点初步形成轨道交通网络系统。
（四）2019年重点研究、推进“武汉西——潜江城际铁路”的规划与建设。关于“武汉西——潜江城际铁路”，仙桃有关方面缺乏深入研究。
1、“武汉西——潜江城际铁路”在2008年就作了规划，省铁路办负责人表示，2020年后启动建设。延伸到荆州、沙市是为了争取更好的经济效益和社会效益。
2、建议“武汉—潜江城际铁路”从武汉西站（新汉阳站），直线连接常福，与常福地铁进行换乘，形成：武汉西站—常福站—侏儒站—西流河站—长淌口站—龙华山站（黄金大道）—干河站（黄金大道）—胡场站—毛嘴站—潜江站—广华站—荆州站—沙市站的格局。规划设计中禁止从新汉阳站北上，环蔡甸城关镇绕圈，经汉川再到仙桃。“武汉西——潜江城际铁路”力争2025年前建成。
3、仙桃市联合武汉市，汉阳区、蔡甸区、潜江市、江汉油田、荆州区、沙市区，荆州市共同推进。2019年全省两会上，仙桃市力争联合相关区域代表就本线路作提案。通过“武汉西——潜江城际铁路”的规划建设，促进江汉平原乡村振兴，促进湖北中西部新型工业化、城市化，促进湖北区域经济均衡发展。
补充内容 (2018-8-22 18:00):
积极推动“武汉地铁10线西延线仙桃段规划、立项等前期工作。地铁线接仙桃火车站，在沔州大道延伸。借助汉南16号地铁线路与洪湖地铁线路，规划沙湖轨道线路。
1、仙桃地铁项目力争纳入十四五规划。2019年可以进行研究、规划、论证。择机建设。
2、地铁立项建设面临新情况，新问题。关键是如何破解难题。武汉地铁10号线将延伸到侏儒，可以考虑“地铁一期延伸到仙桃市周帮---西流河工业园区域”，成本相对较低。周帮---西流河工业园区域，可以规划建设20—30平方公里新兴产业园。依托地铁、城铁规划建设3平方公里中央商务区。规划建设10平方公里人居新城，人口10万左右，建设高端低价“汉西别墅区”，“汉西碧桂园”，”汉西万科城”，“汉西花园名城”等。适时探讨户口、医保、社保、车牌“四个同城化”。仙桃建设地铁，有客观条件和经济基础。按8%的增长速度，到2026年仙桃GDP1500亿元左右，财政收入150亿元左右，城区人口70万左右。到2031年前后仙桃GDP 2000亿元左右，财政收入200亿元左右，城区人口80万左右。关于武汉--仙桃地铁，近年来基本“无研究，无思路，无举措”。仙桃应该向鄂州、洪湖学习地铁建设经验。仙桃应该与蔡甸区、武汉开发区加强地铁及其他方面交通合作。蔡甸区西南片区正在思路大改变，规划大调整，园区大建设。对仙桃而言，只要努力，总会梦想花开。
（三）加快仙桃城区现代有轨电车规划建设，力争2021年前建成仙桃城区现代有轨电车系统，与武汉—仙桃高铁站点初步形成轨道交通网络系统。
（四）2019年重点研究、推进“武汉西——潜江城际铁路”的规划与建设。关于“武汉西——潜江城际铁路”，仙桃有关方面缺乏深入研究。
1、“武汉西——潜江城际铁路”在2008年就作了规划，省铁路办负责人表示，2020年后启动建设。延伸到荆州、沙市是为了争取更好的经济效益和社会效益。
2、建议“武汉—潜江城际铁路”从武汉西站（新汉阳站），直线连接常福，与常福地铁进行换乘，形成：武汉西站—常福站—侏儒站—西流河站—长淌口站—龙华山站（黄金大道）—干河站（黄金大道）—胡场站—毛嘴站—潜江站—广华站—荆州站—沙市站的格局。规划设计中禁止从新汉阳站北上，环蔡甸城关镇绕圈，经汉川再到仙桃。“武汉西——潜江城际铁路”力争2025年前建成。
3、仙桃市联合武汉市，汉阳区、蔡甸区、潜江市、江汉油田、荆州区、沙市区，荆州市共同推进。2019年全省两会上，仙桃市力争联合相关区域代表就本线路作提案。通过“武汉西——潜江城际铁路”的规划建设，促进江汉平原乡村振兴，促进湖北中西部新型工业化、城市化，促进湖北区域经济均衡发展。
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发表于 湖北省孝感市 2018-8-20 11:38:34
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发表于 湖北省 2018-8-20 11:53:22