沿江高铁非省会城市及国家规划未来战略发展城市高铁站将继续擦边建站

xuelingxing

                   理由如下：
                        1.国家高铁走中心城区最终衡量的标准是各省政府所在省会城市及国家规划策略拟定的未来战略发展城市，凡是与上不符的各小市区不在政策调配内。
                        2.高铁投资侧重点在国家战略规划，各小城市考察重点在其所拥有的资源及后续可持续发展所拥有的资源（侧重点在人才，劳动力及土地矿产资源，方便后续带动周边投 资及城市发展）
                        3.高铁投资最终还是看投资盈利比，输入输出是否平衡，高铁站不是地铁站，不能靠小城市城市常住市内上班人员来支撑，高铁站发展要靠广大外出劳动力、后续的招商发展、城市旅游及商务往返人员产生的经济效率来盈利，所有高铁站建设投资相关的费用当然是能省就省了，其中拆迁费后续路基维护费就占了大头还不说高铁延伸到各小城市的市区多投入的铁路成本。
                        4.企业来各小城市投资考察重点侧重在政府招商政策、人才，劳动力、土地资源及使用成本，交通运输成本，而侧重点不在于是否有高铁站，在当今的投资环境下优秀及有魄力有眼光的民营制造业企业家在小城市的投资侧重考虑点在招商政策、人才，劳动力、土地资源及使用成本，交通运输成本，并在建厂时会靠近货运及公路交通枢纽非高铁站。

                          综上所述 一个不接受高铁站跨市境1/2疆域的人不是好市民，小城市高铁擦边将并带动区域经济将常态化.

问津新洲

此贴部分赞同，但肯定骂声一片。

顺便说一句，京九高铁走新洲邾城，擦边武汉。沿江高铁走天河机场，擦边武汉中心城区。水.果.湖一大波煞.笔在做空武汉。

justin1027

中国人喜欢一边倒，其实高铁站要根据各城市具体情况来定，一边倒的说远离市区或通过市区。太极端都是不利的。

第一缕阳光

支持沿江高铁武荆段过天门、沙洋城区，最科学。填补天门、沙洋城区不通铁路的空白，符合各方利益！

问津新洲

justin1027 发表于 2018-8-23 13:09
中国人喜欢一边倒，其实高铁站要根据各城市具体情况来定，一边倒的说远离市区或通过市区。太极端都是不利的 ...

道理很简单，假如你想去汉口，你是肯定是想直达汉口，不会想先去天河机场再换乘地铁去汉口吧！

死就死吧

问津新洲 发表于 2018-8-23 23:59
道理很简单，假如你想去汉口，你是肯定是想直达汉口，不会想先去天河机场再换乘地铁去汉口吧！ ...

还有人要去武昌呢，怎么办？汉口站把汉阳武昌甩了一二十公里，武汉站把江夏汉阳东西湖甩了几十公里，规划中的新汉阳站又把汉口武昌甩了几十公里，难不成高铁要像轻轨一样在武汉城区兜个圈子？要么干脆出站口接你家阳台怎么样？
知不知道上海虹桥站离上海主城区比较靠西的商圈徐家汇有二十多公里？离南京路离陆家嘴有多远自己想去。
中小城市高铁站在市中心二十公里范围内，就应该可以算城区站了。
天门网友听说九真设站就跟塌了天似的不干，其实九真距天门城区中心才十二公里，按现在城市发展速度一不留神就发展到那儿了。其实荆门西站的选址距离现在荆门城区中心有二十一公里，比天门到岳口还远，荆门人好像并没有什么“擦边”的感觉。

问津新洲

死就死吧 发表于 2018-8-24 16:06
还有人要去武昌呢，怎么办？汉口站把汉阳武昌甩了一二十公里，武汉站把江夏汉阳东西湖甩了几十公里，规划 ...

武昌有武昌站武汉站光谷站，汉阳有新汉阳站都在中心城区。
天河机场在中心城区？难道我去的天河机场是假的。

问津新洲

死就死吧 发表于 2018-8-24 16:06
还有人要去武昌呢，怎么办？汉口站把汉阳武昌甩了一二十公里，武汉站把江夏汉阳东西湖甩了几十公里，规划 ...

按照你说的，天门人先去九真，买票坐沿江高铁到天河机场，再转地铁去汉口，你算算换乘3次有多么费事费时。
要我说，高铁站就要在大城市中心城区，小城市也要尽量设站城区5公里范围之内。