关于大庆路、航空路公交专用车道设置相关问题的建议

龚之哥

关于大庆路、航空路公交专用车道设置相关问题的建议

襄阳创建文明城市，我们大力支持襄阳交警设置公交专用车道。但是，包括交警在内的政府公共权力部门，任何一种公权行为，都会限制到公民的具体行为，影响到公民的具体生活（比如出台一个法规，安装一个标识，划一道标识线等等）。简单说，你现在设置了一个公交专用车道，群众以前可以通行，但以后就不能随便通行了，所以就限制了公民的具体行为，总之是影响到了群众。

所以，我们希望公权部门在做任何事情能够统筹兼顾，系统考虑问题，将影响群众的程度降到最低，这是每一个政府公务员施政时都应该追求的最高目标。千万不能简单行事。

就拿本次在大庆路、航空路设置公交专用车道的这个行为来说，不能划一个专用车道线，挂一个指示牌，再安装一个摄像头，就代表这事就完了。大庆路、航空路公交专用车道已经施划了3-4年了，交警部门在设置前后，有没有想过把事情再做好一点，为群众考虑的再多一点，影响群众的程度再降低一点？

   我提几点建议，看看能否把影响群众的程度再降低一点：

一、目前现状是：两路口之间的道路，公交专用车道设置在道路最右侧；而到了路口，公交专用车道就设置在两条社会车道之间，这样变化就导致各车辆行驶路线都要发生变化，本来直线行驶的就需要转方向。社会车辆向两边转向，公交向中间转向，这样公交和社会车辆就相互交织影响，最常见的就是，社会车辆弯弯曲曲的排着长队，公交车被堵在后面进不去，公交车道空空无一车。

建议，公交车道都设置在最右侧。

二、公交专用车道在限制通行时间内，社会车辆是不许占用的，只许公交和出租通行，但是有一个问题：在限制通行时间内，出租车可以根据自己的方便程度，随意占用社会车道而不走公交车道，这就放弃了本身的资源，而占用了其他资源，明显是浪费社会资源的行为嘛！

交警不能只处罚社会车辆占公交车道，而不管公交出租车占用社会车道？！

三、我个人认为，在工作日高峰期，设置公交车道通行时间限制，主要是保证上班人快速通行，是鼓励更多的人上班坐公交，少驾车，这个真值得赞。但是节假日期间，非工作日，坐公交不一定要赶时间了或者说赶时间的人减少了大半，社会车辆出行办事游玩的需求就大些，根据保障大多数人利益的原则，建议节假日不设公交车道限制通行时间。

武汉在节假日期间，不限制社会车辆使用公交车道。希望襄阳能否学习借鉴一下。

四、合理设置左转和直行车道的数量。比如，大庆路向红光路左转设置了2个左转车道，但是基本没有车辆通行，可否减少一个左转，增加一个直行车道等。

以上我只是举个例子，我希望交警不要就事论事，可以不回复。我只是希望，交警部门要把系统思考的工作思路，真正为民服务的理念装在心里，尽量降低对各出行人群的影响程度。