建议合理优化交通线路

建议贵局安排交警对红江桥和施州大桥每天的车流量做一下统计，然后上下班高峰期间实地体验下这两座桥的交通拥堵状况，再对比分析下局部的单循环设置是否合理。红江桥是政府花钱加固修复才通车的，试问现在这样是否发挥了它的重要作用？明天和润城前道路又要调整了，可想单独通向红江桥的道路又能起到多大作用呢！

恩施市交警

你好！感谢你对交管工作的关注和监督，我们一直在密切关注各路段的车流量情况，对部分路口进行了优化，最大化提高通行效率。因和润城路段施工问题，为保证各路段正常通行，我们联合多部门进行现场踏勘，制定了临时线路调整。

恩施市交警

您好，感谢您对交管工作的关注、支持与监督，根据《城市道路交通标志和标线设置规范（GB 51038-2015）》的12.9.2条，按照国家规范要求的交通标线设置的基本条件，首先是交通标线设置要符合安全事项的规定，安全保障是第一位的，事故统计数据显示小渡船中学门口的人行横道发生人车相刮擦的事故与该路段发生的其他事故相比占了三分之一；其次，在保障安全的前提下还要保障交通的基本通行需要，规范中要求斑马线设置的间距不低于300米，根据现场的调查，小渡船中学门口的人行横道东距恩施广场天桥路口100米，西距虎民路路口180米，两侧绕行距离均不足300米，符合国家规定的设置规范。且这两个绕行的人行过街，一个为人行天桥、一个为信号控制的人行横道，相比原来小渡船中学门口的无信号控制人行横道，安全性好很多。 同时为消除工农路、体育中心、红江转盘、水印丽都的堵点，目前市府路、工农路、土司路、水印丽都门前道路已调整为单向通行，现状运行状况良好，有效的缓解了周边道路的交通拥堵，但也因此导致原由工农路右转去往高速公路的车辆，全部转移至民族路（航空路至工农路段）通行，该路段流量由原来的2850标准车/小时增加为3640标准车/小时；交通压力增加，车辆连续快速通过，已无法留出行人穿越的车头间距，发生交通事故的几率大幅增加，在此设置人行横道已不再安全。 因此建议广大师生、家长通过相邻的两个路口过街，以确保过街安全。