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黄冈日报1月2日头版报道麻城全力争取沿江高铁武汉至合肥段早日开工

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发表于 上海市 2019-1-4 19:28:41 | 显示全部楼层 |阅读模式
强产业 筑平台 攻项目 抓招商
麻城奋力夺取经济发展“开门红”


    黄冈新闻网(通讯员万永庄 朱光波)1月1日,虽然天气十分寒冷,但在麻城市经济开发区圣菲之美公司却是一片热火朝天场面,该公司圣菲美妆健康产业孵化中心项目正在举行奠基仪式。

    这一项目的顺利开工标志着麻城掀起了“开门红”热潮,该市以供给侧结构性改革为主线,坚定不移强产业、筑平台、攻项目、抓招商,壮大实体经济,夯实高质量发展根基,勇夺开门红。

    主导产业再聚焦。突出“树龙头、促转型”,在工业方面重点支持新型建材、汽配冶金产业做大做强;引导石材产业转型升级、绿色发展,充分发挥集群效应和引领作用;支持汽配冶金提档升级、转型发展,支持电力能源优化结构、扩大产能,支持葛洲坝兴业、大别山电厂、马勒三环和华博新材料等龙头企业加快发展。突出“全地域、创品牌”,在旅游方面围绕创建国家全域旅游示范区,继续深化与省交投合作,加快龟峰山国家5A景区创建步伐,支持狮子峰打造跨省旅游合作示范样板,将五脑山打造成城郊游、乡村游新的引爆点。

    项目建设再发力。抢抓中央大幅度增加地方政府专项债券规模、加大基础设施等领域补短板力度的重大机遇,对标“十三五”规划中期调整、军民融合发展、《大别山革命老区振兴发展规划》等战略机遇,积极谋项目、主动争项目、发力建项目,全力争取沿江高铁武汉至合肥段、上进山抽水蓄能等大项目早日开工建设,力争大别山电厂二期建成并网发电,启动总投资25亿元的交通基础设施“建养一体化”项目包建设。

    平台建设再优化。积极融入黄冈“一区七园”总体格局,重点做强麻城经济开发区和中部石材产业园两大园区平台,支持经济开发区完善基础设施,大力推进“腾笼换鸟”;做大融资平台,完善城发集团市场化运营机制,创新融资途径、提高融资能力,构建依法合规、主体多元的投融资体制,吸引各类资本、各类大型金融机构聚集麻城。

    招商引资再精准。始终把招商引资作为“一号工程”,围绕麻城经济开发区、中部石材产业园等平台,长三角、珠三角、闽三角等重点区域,精准推进产业链招商、园区招商、专业团队招商、商会招商、以商招商,提升招商实效,引进优质项目。

http://rb.hgdaily.com.cn/html/2019-01/03/content_363148.htm?div=-1



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发表于 中国 2019-1-4 20:05:35 来自手机 | 显示全部楼层
全力争取,还只是争取阶段,没有官宣,说明线路还没有确定,还存在变数!
新洲罗田英山霍山等鄂东500万人民不会放弃一切努力!
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发表于 浙江省杭州市 2019-1-4 20:22:49 来自手机 | 显示全部楼层
个人所见,讲实话,麻城该争的是京九高铁,沿江再从麻城走真的很不科学,很不顾大局,不过最终还是国家说的算
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发表于 湖北省黄冈市 2019-1-4 20:32:42 | 显示全部楼层
有人眼睁的再大也没看不到,明白是什么叫早日开工吗?新闻中有提到再去争取线路吗?
定了的事你瞎说几声就没了,那你接着叫。
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发表于 湖北省黄冈市 2019-1-4 20:38:27 | 显示全部楼层
早日开工这意思还不简单明了?
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发表于 浙江省杭州市 2019-1-4 20:39:52 来自手机 | 显示全部楼层
个人所见,讲实话,麻城该争的是京九高铁,沿江再从麻城走真的很不科学,很不顾大局,很不管别的地方死活,不过最终还是国家说的算
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发表于 浙江省杭州市 2019-1-5 00:32:28 来自手机 | 显示全部楼层
清江清 发表于 2019-1-4 20:32
有人眼睁的再大也没看不到,明白是什么叫早日开工吗?新闻中有提到再去争取线路吗?
定了的事你瞎说几声就 ...

个人所见,讲实话,麻城该争的是京九高铁,沿江再从麻城走真的很不科学,很不顾大局,不过最终还是国家说的算,同时请来辩解,不要用顺直来说事,也许这一弯能让人进家门更早,也许这一弯能造福更多百姓,也许这一弯能带来更多经济效益,也许这一弯能搞活一片地区经济,我觉得这一弯很值,如果为了省会,沿途只为一两个地级市而弯,为一片铁路空白区而弯我觉得只赚不陪,不管是从人心,还是经济效益来说!一条高铁重复建设,如果不能为整个省带来太大效益,真的是浪费,昌九高铁重复建设是为了机场的更大效益,而武合重复建设只会使天河失去更多客流,得不偿失,失了人心还失了机场客流,又不能增加火车客流,也不能给武汉合肥带来更多的旅游流量,火车方便了,当天玩当天回的游客是会增加好多的!
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发表于 江西省南昌市 2019-1-5 08:47:14 | 显示全部楼层
全力争取沿江高铁武汉至合肥段、上进山抽水蓄能等大项目早日开工建设,力争大别山电厂二期建成并网发电,启动总投资25亿元的交通基础设施“建养一体化”项目包建设。
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发表于 上海市 2019-1-5 10:07:32 | 显示全部楼层
ヤ箜柏格_ 发表于 2019-1-5 00:32
个人所见,讲实话,麻城该争的是京九高铁,沿江再从麻城走真的很不科学,很不顾大局,不过最终还是国家说 ...

层主的观点哗众取宠

杨传堂表示,可以理解大家的心情,但不可能你想到哪里去,就把高铁开到哪里去。高铁不可能建到所有的县和乡。交通部党委书记在两会上说,有时一开人代会,一个地方就会形成相关的议案。

省政府高瞻远瞩,周密布署,希望早日按计划实施,少折腾。


层主理由完全占不住脚:

一.沿江武麻段到合肥线路距离最短,线路最优。

二.大别山只有长岭关是到安徽的天然通道,这就是为什么东北方向铁路均经过麻城原因,高铁的升降和转弯曲率要求更高,麻城最适合。

三.去年8月沿江高铁湖北段规划出炉,12月《武汉未来铁路枢纽规划(2016-2030年)》获批复,己明确规划武汉—麻城(合肥)城际。

四.黄冈大部分山区,考虑从同资源环境承载能力相适应的发展,麻城作为黄冈副中心和大别山区域性中心,从资源廪赋和资质条件更适合,从省际门户城市定位更适合。

五.现阶段最重要任务是脱贫和经济发展,从讲政治的高度讲要务实,要科学,不要折腾和形式主义。

总结:仅从发展家乡角度还可以理解,但选择性忽略即定事实而不顾,继续进行缺乏专业性,科学性的煽动和歪曲请适可而止。



另外人口方面,麻城到天河机场的城际站点有利加快武汉圈发展,黄陂城区坐武麻城际到天河机场4分钟,麻城城区到天河20分钟。其中从黄陂开始属于麻城段管辖。沿江高铁武麻城际,从天河北站开始,经黄陂(城区)站、红安西站、宋埠站(争取)、麻城北站、三河站(争取),木子店站(争取)。宋埠站和木子店站从距离和资源上是够设站条件,成为武麻城际最大关注点。还应考虑新县,商城等豫皖临近县市东西向必到麻城。

扶贫方面,大别山地区己从国家层面规划随麻安铁路,什么手无寸铁,脱贫照顾,最应该照顾的是大别山核心地带唯一没脱贫的麻城市,某些地方政府见风就是雨,跟风和形式主义严重。楼主哗众取宠,就个标题党骗回复和流量,根本就不懂地理山脉的低智力,除了在那天天刷屏,说的完全站不住脚~

一.沿江武麻段到合肥线路距离最短,线路最优。

二.大别山只有长岭关是到安徽的天然通道,这就是为什么东北方向铁路均经过麻城原因,高铁的升降和转弯曲率要求更高,麻城最适合。

三.去年8月沿江高铁湖北段规划出炉,12月《武汉未来铁路枢纽规划(2016-2030年)》获批复,己明确规划武汉—麻城(合肥)城际。

四.黄冈大部分山区,考虑从同资源环境承载能力相适应的发展,麻城作为黄冈副中心和大别山区域性中心,从资源廪赋和资质条件更适合,从省际门户城市定位更适合。

五.现阶段最重要任务是脱贫和经济发展,从讲政治的高度讲要务实,要科学,不要折腾和形式主义。

总结:仅从发展家乡角度还可以理解,但选择性忽略即定事实而不顾,继续进行缺乏专业性,科学性的煽动和歪曲请适可而止。


另外人口方面,麻城到天河机场的城际站点有利加快武汉圈发展,黄陂城区坐武麻城际到天河机场4分钟,麻城城区到天河20分钟。其中从黄陂开始属于麻城段管辖。沿江高铁武麻城际,从天河北站开始,经黄陂(城区)站、红安西站、宋埠站(己有,争取开通)、麻城北站、三河站,木子店站(争取)。宋埠站和木子店站从距离和资源上是够设站条件,成为武麻城际最大关注点。还应考虑新县,商城等豫皖临近县市东西向必到麻城。

扶贫方面,大别山地区己从国家层面规划随麻安铁路,什么手无寸铁,脱贫照顾。最应该照顾的是大别山核心地带唯一没脱贫的麻城市。
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发表于 上海市 2019-1-5 10:08:22 | 显示全部楼层
新洲崛起_阳逻 发表于 2019-1-4 20:05
全力争取,还只是争取阶段,没有官宣,说明线路还没有确定,还存在变数!
新洲罗田英山霍山等鄂东500万人民 ...


哎,你失望了,刚发布的《武汉市综合交通体系三年攻坚实施方案(2018—2020年)》,京九沿江两高铁在麻城交汇,攻坚在望。

走麻城直且顺,众望所归,众人瞩目,早日开建才好。

http://mob.cnhubei.com/news/20171213/t4043763.shtml
湖北日报:武汉铁路枢纽规划获批复 江城铁路未来长这样!
摘要:
12月13日从武汉市发改委获悉,江城未来铁路枢纽规划(2016-2030年)近日获中国铁路总公司和省政府批复。

规划武汉-麻城(合肥)城际,自枢纽东侧引入,新建枢纽直通线经天河北站后贯通汉宜铁路,形成沿江高铁通道

看清楚发改委,省政府,铁总批复,对一些不讲道理,不讲逻辑,只会乱喷的人,事实就这么打脸~
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