湖北这4条普速铁路有望开通动车，沿线12个县市将进入动车时代
目前火车已经成为我国交通设施中运能最大、安全性最多、最经济实惠的交通工具，受到了广大老百姓的青睐！而现在的火车又可以分为普铁列车和动车组列车，动车组列车相比普速列车，不仅速度更快，而且运行中更平稳，旅客的舒服度也会更高！因此，动车组目前已经开始逐步取代原来的普速列车，最直观的反应是高铁站客流量越来越大，而普铁站却越来越冷清比如以前繁忙的东莞东站，现在跟以前比，冷清了很多。动车组虽然好，但是只能在快铁和高速铁路上运行，普铁不能享受到这些新技术所带来的福利！因此，许多没有高铁的地方，做梦都想修高铁，这样就可以开通动车组了。
但是这种情况马上有望得到改变，那些只有普铁的地方也有望开通动车组了。最近，铁总暴露出好消息，我国自主研发的高速列车——复兴号动车组最近又添了多名新成员，其中有一款因为列车表面是绿色的，因此被人称为“绿巨人”。据铁总介绍，这款“绿巨人”正式名称为CR200J型复兴号动车组，这款绿色复兴号动车组列车有短编组720人、长编组1102人和自由编组三种编组形式，最高运营速度可以达到160公里。其实这些都不是最关键的，关键是它可以目前的普速铁路上运营，可以利用现在普铁上面的既有资源进行客运和检修等功能，这就意味着现在的一些普铁也可以开通动车组了。这对于只有普铁而没有高铁的地方来说，绝对是一大福音；当然，也不是所有的普铁都可以开通绿巨人，必须是电气化铁路，而且是复线铁路才行！
根据绿巨人的运营要求，目前湖北有4条普速铁路满足了运行要求，未来有望开通复兴号动车组列车。这其中的第一条有望开通动车组列车的普速铁路就是京广铁路。京广铁路是湖北省开通的第一条干线铁路，为武汉市以及湖北省的铁路运营立下了不朽的功勋，但是京广高铁开通后，普速列车越来越少了，逐渐以货运功能为主。目前京广铁路为双线普速铁路，并已经实现了电气化改造，最高运营时速可以达到160公里，具备了开通绿巨人动车组列车的条件。可能大部分人认为已经有了京广高铁，京广铁路开通动车组没有意义，其实不然！因为京广高铁的线路与京广铁路并不相通，部分地区并没有因此受益，如果开通武昌站、汉口站至广水的动车组列车，可以让沿线的孝昌县和广水市进入全国快速铁路网中，从而改变这两个县市目前的交通劣势，避免广水边缘化的危险。
湖北第二条满足开通动车组列车的普速铁路则是汉丹铁路。汉丹铁路曾经湖北以及西南地区重要交通干线铁路，对于武汉与鄂西北的交通运输以及大西南地区的建设发展，具有重要意义。汉丹铁路目前复线电气化普速铁路，最高运营时速可以达到200公里，完全满足开通绿巨人动车组列车的条件。当然，汉丹铁路包括襄渝铁路目前已经开通了动车组，但是可以将动车组列车更换为绿巨人动车组列车，相比而言绿巨人动车组列车与现有动车组运行更平稳，舒适度更高！
湖北第三条满足开通绿巨人动车组列车的普速铁路是焦柳铁路。焦柳铁路是我国南北向的普速干线铁路，是我国的经济大动脉之一，沿线的老工业城市非常多，对于我国以前的经济发展做出了重要的贡献。但是进入高铁时代以后，新的呼南高铁还没有开工建设，沿线县市并没有动车组列车，已经落后于当前的交通形式；而荆门也因此成为了湖北唯一不通动车的地级市。如果利用绿巨人动车组列车开通襄阳至张家界的动车组列车，那么沿线的宜城、钟祥、荆门、当阳、宜都和松滋将首次迎来动车组列车，对于改善沿线交通作用巨大；而荆门作为全省唯一不通动车的地级市也会成为过去式。
湖北第四条有望开通绿巨人动车组列车的普速铁路是京九铁路。京九铁路是我国南北干线普速铁路，为客货两用铁路，对于改善沿线经济欠发达地区的交通功不可没！京九铁路为国标Ⅰ级双线电气化普速铁路，最高运营时速为160公里，已经达到了开通绿巨人动车组列车的条件。京九铁路经过湖北东部的麻城、团风、黄州、浠水、蕲春、武穴和黄梅，目前沿线的浠水、蕲春、武穴、黄梅和黄州火车站都没有开通动车组列车，一旦京九铁路开行绿巨人，沿线的浠水、蕲春、武穴、黄梅就可以正式开通动车组列车，并且可以通过横麻铁路开行至武汉的动车组列车，从而改善沿线县市交通条件。上面就是湖北省未来有望开通绿巨人动车组列车的4条普速铁路，一旦开通绿巨人动车组列车，可以让沿线的孝昌、大悟、宜城、钟祥、荆门、当阳、宜都、松滋、浠水、蕲春、武穴、和黄梅等12个县市正式进入动车时代，方便沿线老百姓交通出行，不知道这其中有没有你的家乡呢？
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发表于 湖北省随州市 2019-1-23 20:28:26
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