为啥应城不能错失沿江高铁过境？

芝麻A

    天门“楚王”的马甲“大地V微尘”又在嚎叫凭什么钟祥、京山、应城的城区通火车十几年，凭什么天门不应该有城区站？
        这个问题要想回答很简单，因为沿江高铁一通车，长荆铁路就要降为货运站，应城站、京山站、钟祥站就跟天门站一起关闭客运功能。天门人除了规划的沿江高铁城区站还可以到天门南站乘坐汉宜客专出行，京山人和应城人只能坐汽车出行！
       少拿一个湖北都没规划的云荆高铁忽悠人，云荆高铁跟武天荆高铁就是沿江高铁二选一，以后十几年、甚至几十年应城、京山都不会有高铁路过。因为全国除了唯一赚钱的京沪高铁要修二线，连京广高铁都没有二线规划，更何况沿江高铁还有北襄阳、南常德两个高铁枢纽的补充客运方案。
       所以，失去沿江高铁，对应城、京山是长期的痛。因为，应城、京山没有天门南站这样的第二客运站！京山和应城两地人民，这次不争沿江高铁过境，就等着变成火车客运盲区吧！哪怕是沿江高铁一个擦边站，那也总比没有客运铁路过境好。看看仙桃人前面修一个鸡肋的仙桃西站，后面窝一肚子耗费大量财政修个鸡肋的大福支线，这一切都是多么痛的领悟啊！现在不努力争取，以后怎么后悔都没用，自己只能乖乖的到隔壁县市去转火车。
        现在只是初选方案，意思是应城、京山和钟祥还有胜出的希望，哪怕是1%的可能过境擦边站，也总比自己境内没有高铁客运站强，毕竟是个对外宣传的窗口。一旦终极方案敲定，想改都来不及了。大名鼎鼎的邵阳北站就是在即将绝望的最后一刻成功获取过境资格，虽然只过邵阳地区一个镇，但在沪昆高铁沿线还是让邵阳找到了存在感。
        应城、京山只要有心收集对自己有利的证据，其实并不难。比如京广高铁湖北段设站沿线最少最吃亏(武汉和信阳间只有一个孝感北站)的教训、2016年暴雨洪水汉北河下游的天门汉川被淹成水乡泽国、应城京山有丘陵坡度地质坚硬防沉降、天门汉川还有汉宜客专的客运站、汉十高铁云梦以南可以共用高铁铁轨……只要功课做得到位，即使是绕开铁四院的天门籍院长，直接进京找铁总和国务院发改委陈情，也是可以的。这事儿就怕京山与应城官民不重视，最后沦为仙桃一样的事后诸葛亮、于事无补。所以，应城人民快行动起来吧！

隐形的翅膀520

沿G42走向是最好的选择

大大侠

武荆段所经过的县市都不能错失，又难以兼顾，只能由铁总来决定了。

楚王

哈哈大笑！随州人“在水一方”（“庹南达杰”）心胸这么狭隘？就因为老夫十年前说了一贴，武汉-西安高铁线路方案，也可以把大洪山南线的“武汉-汉川-天门-钟祥-宜城-襄阳”作为比选。
也不至于让你怀恨十年、怀恨十年！！！有你这样在仙桃论坛、应城论坛等待上蹿下跳的吗？？？

另外，“大地V尘 ”在广东，老夫在浙江。

@風裡來雨裡去

就不能沿武荆高速走吗

同一个梦想

支持走北线方案。应城，京山，钟祥。

温柔一刀小丸子

必须坚持到底。

沧浪渔父仙

支持一下啦

同一个梦想

沿G42走向是最好的选择

东湖村长

一切还未尘埃落定，应城还是有机会的。