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随着沿江高铁的继续推进，东湖“九头鸟”式的互撕模式再一次开启，大有愈演愈烈踏平庐山之势。发帖量也飙升，突破一千点大关，吃瓜群众们大呼过瘾。
大致归类，有三方力量在角逐。
一是守方，武天荆沿线（汉川、天门、沙洋）。因客观的地理位置、线路顺直、人员密集等有利条件，处在沿江高铁的通道上。预可研评审推荐的贯通方案经过，前景比较乐观。因此不想过多地参与辩论，以便有个好的外部环境加快推进、早日建成，处于守势。
有人可能对于汉川归于武天荆沿线有些费解，其实孝感如果想走应城、孝南，就必将撇开汉川。因此，在计算客流时，如果云荆一线含应城，那么武天荆就要含汉川。
二是攻方，云荆沿线（应城、京山、钟祥）。因武汉枢纽总图、汉川东站及荆门站位的控制，线路绕行比较远，吸引人口不占优势，因此预可研评审没有定为贯通方案。但想借东湖来造势，力争把线路北移，因此处于攻势。
三是与沿江高铁不相干的一方（如电信之乡）。不论南线北线，离他们都有九丈八尺远，不可能经过其地盘。他们各怀心思：有的是为了让天门城区不通高铁；有的是希望沿江高铁晚点上马甚至搞黄，企图继续保持其现有的交通优势；有的纯粹是看戏不怕太高，鼓捣沿线的县市互相争斗，有鹬蚌相争渔翁得利的嫌疑。这一方的声音小于攻方但大于守方，很多无谓的争议由他们挑起。
攻守双方，为了家乡能通高铁，在这里做免费的“五毛”，不管所说的道理是否合理，可以理解也令人敬佩。毕竟沿江高铁是大通道，能经过的地方必将受益不浅。第三方就有点让人不齿了，沿江高铁早一点上马，对湖北是好事情，大家都是受益者，这条线路上马了才有条件、精力再去争取其他的铁路，比如云荆、重载，这样搅和下去，会耽误湖北的铁路建设，最终都是受害者。攻守双方一定要认清第三方的危害，不要受他们的鼓捣，抛开存见，齐心协力，尽快推动。
牢骚太盛防肠断、风物长宜放眼量。沿江高铁南北线的优缺点，东湖已经探讨的够多、够深，有关人士也应该都听到了，专家比我们更清楚。就让沿江高铁在相对宽松的环境下有序、快速地推进吧。
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发表于 湖北省武汉市 2019-3-14 09:18:18
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