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铁总强硬出击:沿江高铁东段从勘察设计招标610公里压缩到522公里
2019-03-28 10:25 健康查询
沿江高铁,是中国当下规划建设中的八纵八横高铁网中最为有力的一条高铁大动脉,主要连接的城市群可匹敌京沪高铁,也是国内八纵八横高铁网中绝无仅有的一横。在2017年铁总率先招标沿江高铁合肥至上海段(下称为沿江高铁东段)的勘测设计,并最后在2018年确定勘测设计中标单位。
近期,沿江高铁好消息不断,特别是沿江高铁合肥至上海段的长度问题,更是被不少关心这条线路的人盯得死死的。为什么呢?
在沿江高铁东段的勘察设计招标文件中,沿江高铁自合肥铁路枢纽肥东站开始,向东途径南京、南通后跨江至上海,项目在其中部分线路与京沪高铁二通道共线,并且全线总长度如果从合肥南站开始计算,最后抵达上海东站(浦东国际机场附近,规划中),项目全长约620公里。奇葩奇葩!北沿江高铁合肥上海段比既有沪汉蓉长了超过150公里
不过,进入2019年后,沿江高铁东段消息不断,但前后总归还是在变化之中。但近期终于有了确定消息。根据安徽省和江苏省以及上海市的信息,沿江高铁合肥至南京至上海段中,从肥东站算起,安徽段全长87公里,从合肥南站算起月114公里,江苏段全长为367公里,上海段近50公里,项目全长约522公里。爆料:北沿江高铁合肥至上海段,全长约607.692公里总投资1027亿
毫无疑问,沿江高铁东段从勘察设计招标的近610公里压缩到如今的522公里,毫无疑问是铁总将沿江高铁作为长江经济带发展中的国家战略干线铁路考量。沿江高铁的结果只能是尽量取直,不取直也得创造条件取直。只有这样,沿江高铁东段才可能最大限度的取直。正因为如此,沿江高铁合肥南至上海段才会有如今的522公里左右。赚钱啦!这些铁路将高价卖票,京九高铁江西段客流或成待宰羔羊
恭喜合肥、恭喜南京、更恭喜沿江高铁,终于在铁总新一轮的国家干线铁路建设中,将沿江高铁从过去铁总的随便弯变成了尽量取直的结果。为此将会给乘坐这条高铁的人民,提高效率,更加便捷的交通。最新消息,商合杭高铁全线2020年10月通车,巢湖段年内开通成空 |
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