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IP属地：湖北省武汉市
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本帖最后由 大别山188 于 2019-4-18 20:32 编辑
1.京九高铁经过红安首先会带动红安经济增长，在当前经济增长乏力的情况下，铁路投资对地方经济的拉动作用非常明显，如同一剂强心针，高铁经济对地方的带动作用在铁路修建和铁路完工运行后都产业积极影响。高铁修建经过的沿线村庄首先可以快速脱贫，土地补偿、用工、包工等等都会带动沿线村镇等经济发展，高铁后期运营后对地方政府招商会更有底气，会更容易选择好的项目投资。其次高铁站的修建对红安县城的房价增值保值效果明显，红安是无铁县城，京九高铁经过周边已经有铁路交通的县市，对其经济刺激作用不大，无非就是为老百姓出行多一种选择而已，拥有一条南北向铁路和拥有一百条铁路效果是一样的。但对于无铁城市带动作用则是非常明显。
2.京九铁路修建会改善老百姓出行的便捷性，红安交通不便，特别是县城，是目前湖北省少数几个没有高速县城。也是黄冈唯一一个没有高速公路的县城。红安出行的主要目的黄州和武汉，均无高速通达。因此京九铁路经过红安其作用就非常明显了。
3.加强和黄冈市府的联系，目前红安到黄州市府可以说非常难，而英山、罗田、麻城等黄冈其他县市到黄州均高速通达，唯独红安去黄州要跨越3个县市区。极具不便，红安修京九高铁后，红安到黄州仅要一个小时，红安与市政府黄州之间的联系会更紧密，红安虽然与武汉经济联系紧密，但行政上没有联系，武汉也不可能把红安并入其下，因为武汉属于一个产业结构完善，备用土地大的城市，根本不需要通过合并周边县市来发展经济。所以红安必须要与市政府加强联系，而最好的方式便是快捷的高铁
4.京九高铁经过红安县城可以辐射周边经济，京九铁路、京广高铁在麻城和大悟设置大站后，对整个区域的经济并没有辐射作用，仅对铁路站区所在地和周边几个乡镇产生带动作用，具体原因是，大悟县城靠西，和县东诸多乡镇相继遥远，麻城市区虽然居中，但麻城辖区过大，不仅周边去麻城市区遥远，就是麻城一些乡镇去市区也很遥远。反观红安不一样。红安行政版图面积不大，和大悟黄陂、新县、麻城诸多乡镇接壤。大悟的宣化、黄站、吕王、四姑、河口到红安县城的距离均比到大悟县城近，麻城的顺河、喻河（宋埠北部）、歧亭西部、北部到红安县城均比到麻城市区近。黄陂的姚集到红安县城仅20公里，还有新县的郭家河沿杨山公路到红安也比到新县城区近。还有历史上红安之所以会成为鄂豫皖革命的中心，是其位于大别山地区的地脉中心，大别山众多地脉均集结于红安县至七里坪一线。即风水学中的“穴”所在，红安即使现在交通落后的情况下，仍旧是大别山地区的中心所在，如果说麻城是大别山的中心，仅仅因为其与河南和安徽都搭界，那么商城和金寨是不是也是大别山的中心呢，一个地方所谓的中心主要基于地理和文化的共性上。因此我们提到地脉的概念，新县、麻城西部、大悟、黄陂木兰山其地脉均延伸至红安，在红安接穴，接穴的地理走势，即容易使人口产生聚集，所以历史上红安在明朝能成为湖北的文化中心，近代能成为鄂豫皖的革命中心便是这个原因。这些年来，大悟、麻城、新县的交通均有很大发展，但大别山整体经济仍旧发展不良，原因就是本改修路的红安没有修路，接地气，接地穴宝地却被边缘化，这不利于大别山整体经济发展，我要说，大别山的经济发展在红安，红安有大量的低丘岗底可以用来城建（不占宝贵的农地），其开发成本小，对整个大别山地区发展有帮助，而且我们讲区域中心不应该是独立的，其应该和大区域主中心有联系，而红安恰恰和武汉这个华中特大中心城市有着地域的联系。红安交通方便了，其经济发展了，对整个大别山地区经济发展将产生也巨大影响。所以京九高铁经过红安对区域经济发展带动作用非常巨大。
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发表于 湖北省武汉市 2019-4-18 20:23:08
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