切身体会，我也说说红安的交通

永河人

我是红安永河人，我也来谈一下红安的交通，着重谈一下我们永河的交通，谈谈我们永河的华丽蜕变，这一切要感谢麻武高速带来的变化。永河位于红安东南，记得第一次父亲带我去武汉的姑妈家走亲戚的时候，感觉武汉很远，当时去武汉属于长途，去武汉的车只有一辆车，就是汉办的大巴，中途要下车吃饭，吃饭的地方就是黄陂的横店，所以这个地名我一直记的很清楚，那时候第一次看到了火车，很奇妙的感觉，感觉火车很大，很壮观，很威武，到了武汉住在姑妈家的阁楼上，叫球场街，记得当时去武汉的厕所时，看到很多人躺在厕所睡觉，感觉很新奇，更新奇的是第一次见到了金发碧眼的外国人，盯着看了很久，现在想想好笑得很。      大概94年的时候，又一次踏上了武汉，这次踏武汉是父亲送我上学，其时永河到武汉的车就已经有四五趟了，当时觉的车费很贵，要10元钱。这一次路线我记得很清楚，从永河出发经过宋大公路到麻城宋埠岔路，然后走106国道到新洲凤凰，然后从凤凰转318国道到新洲的靠山店，然后一路向南到阳逻，然后从阳逻到武湖，从武湖过河到汉口到循礼门。前程大约需要3个多小时，当时一般不敢回家，觉的浪费钱。后来，上学的第二年听别人说京九铁路通车了，可以坐火车回家，江岸火车站有到麻城宋埠的火车，于是去了坐了一次，江岸火车站到宋埠站票价只要3元钱，比做汽车回家节省7元，那时候是人生第一次坐火车，就是江岸到宋埠，火车是很厉害的蒸汽车，当火车驶出武汉市区，进入横店后，高高的高架桥是我人生第一次看到，当时武汉城区还没有立交桥，火车过横店后便转弯一路向东，一个小时就到达了宋埠镇，下了火车我好好端详这火车，直到他离开后才又踏上了回家的路，从宋埠火车站回家只能步行，这是一条我不甚熟悉的路，一直沿着铁路边缘走，走到公路后，继续往前走，大约走了28里路才到了家，虽然很辛苦，但是我毕竟节约了7元钱，毕竟可以回家过节了，还可以在假期帮父母干活。宋埠火车站通车后，我便一直靠着这个火车站来往于家和学校之间。记得当时通火车是新鲜事，很多永河的村民一生都没有看见火车，很多村民为了一睹火车威容，和我一样走了几十里去麻城宋埠看火车，有些村民还把当时的胶鞋往火车的水箱踩了一下，立马烫了一个大洞。其壮观不亚于现在旅游的人山人海。但江岸到宋埠火车没有多久便撤销了。我又得多花7元钱坐汽车。
      在武汉的读书毕业后，我便去了福建的广东，一年回来老家一次，当时很幸运的是泉州有到麻城的火车，总算回家变得容易了，从麻城坐火车站到永河比从武汉到永河要方便些，节俭些，打工赚钱不易，后来坐泉州到麻城的火车听说到红安站，红安站，我第一次听说，问老乡，才知道在八里湾镇，八里湾镇离永河更近，以后便从泉州直接坐车到红安八里站，到站后，父亲骑着摩托车接我。也算方便。可是没有过多久，红安站便取消了，只有麻城大站保留客运，不得以每次回家不得不从泉州倒车到厦门或者福州，因为哪里有到麻城的火车，大悟开通了到泉州晋江的长途汽车，经过红安，便义无反顾的选择坐长途汽车，从晋江到红安的汽车，因为人多，不管是去好还是回也好，都需要提前数天买票，那时候没有网络订票一说，每次回家过春节，都会提前去县汽车站打听，去晋江的汽车票初几开始售票，把那个时间安排好可在第一时间把票买好。因此回一趟老家，就为买票的事，有时候要跑县城好几趟。怕的是赶不上上班时间。每次从红安回晋江时，总在暗自庆幸我提前做准备，而那些不知道门道买不上票的人则在汽车站哭，闹和扯皮，甚至大打出手，凭什么不让我上车，为什么别的车可以超载，你们车就不能超载，对红安人来说，他们对超载是持欢迎态度的。因为他们可以回家，也可以出门。
      结婚后，感觉每年这么折腾不是回事，便想方设法在武汉找工作，在武汉找到工作后，从永河回武汉近了很多，仅要3个小时，后来，在后来的后来，事情变得好起来了，从永河到武汉再也不要3个多小时了，而是变成了45分钟，因为武麻高速通车后，永河去武汉在也不需要绕道麻城和新洲，直接从永河往西南就到了武汉，记的武麻高速刚通车时，永河的村民说，真的好方便，我早上去武汉买个菜，回来还能赶早饭。这在以前想都不敢想，村民的话一点也不夸张，我记得有次回家，第二天因为事情耽误刚好赶上我要去武汉站坐高铁，离开车时间只有一个小时，便请了村里的小车去武汉，结果他33分钟把我送到高铁站，赶上了那趟车。如果不是武麻高速，这种事情想都不敢想。更重要的时，武麻高速通车后，感觉永河的经济基本上是巨变。最主要的是回归经济。村里的贫困户因为家庭原因无法去远处打工，便就近选择永河的工厂打工，特别是永河的那个永金厂，湾里有6个人在哪里打工，他们是计件工资，一个月下来有4千多块，吃住在家里，节省了不少费用，湾里有一个贫困户，父亲去世后，母亲得了神经病，要人照顾，19岁的他没有办法去外地打工，便在永金厂上班，因为年轻，在工厂受到重用，目前他们家生活已经比大多数人条件要好，所以有时候看农村扶贫，我想，搞什么种养其实都是形式主义，真正的扶贫就是要这样的，一个工厂可以养活几十上百个贫苦户，可以保证一个家庭一年4-5万元的收入，如果一个家庭一年没有4-5万块钱的收入，是根本脱不了贫的。让老百姓就近就业才是脱贫最佳选择。但是不得不说，没有武麻高速公路，没有便捷的交通，永河也不会有人办工厂。他们在家门口打工也是奢望了，
      说来很惭愧，我至今没有车，这些年打工的钱，都用来在武汉买房了，一个月按揭和物业费用差不多4千块钱，我每个月都捉襟见肘，所以回永河老家还是要坐汽车回去，这里有一个插曲，当时，我一直想在县城买房，离家近些，但一个成功的亲戚劝我，在县城买房，不如在永河买房，永河的房子还能升点值，土地比县城值钱，县城交通条件那么差，以后也不会有什么发展，我借一点钱给你，在武汉买。不要在红安买，这个地方交通条件太糟糕。出行太不方便，以后孩子们大了，要出门打工，还是要和你一样转汽车倒火车的，你看武汉，要飞机有飞机，要高铁有高铁，要地铁有地铁，要电车有电车，还有江，武汉挖个水凼子都能倾水，红安又么事啊，对红安出行不便我是身有体会，以前在泉州打工时，每次回家非常艰难，从红安开到麻城的过路车要经过永河镇，本来方便，但过年过节人满，不得不跑到县城坐起点车，又绕回永河。在县城做到麻城的汽车春运期间要排上一天的队。做武汉的车排队时间更长，特别是红安人素质不高，喜欢插队，一插队就打起来了。。。。
      在武汉买的房子，并不是学区房，离地铁站也很远，所以孩子不得不放在永河上学，所以经常永河武汉两地跑，我住的地方离最近的地铁站也要40分钟的公交车程，所以每次回家也几乎要上一天，从住的地方到新荣村车站差不多要2个小时多地铁加公交，所以必须要节省时间，但节假日一般住得离新荣村远点的人是做不上车，排队等车差不多要一天，而从永河回武汉通常要电话提前预定，车才会给你预留位子。所以更多时候，我选择在县城坐车去武汉，县城到武汉的车多，属于不间断发车，发车间隔在节假日一般不超过一分钟，平时不超过10分钟，所以坐县城的车到武汉更有保证，而且县城还有到武昌的汽车，如果幸运是可以买到票的。
      最近在网上一直看到很多人在说红安通铁路的事情，我想这是好事情，这么多年，以我的经历，花在交通上的费用的确足够吓人，从永河到武汉节假日要40多元，就那么一点距离，比高铁还贵些。前段时间去汉口站附近的亲戚家帮忙，顺便准备回老家一趟，考虑到坐车方便特意尝试了从汉口到八里的高铁，然后做公交车去县城转车回家，可以这么说，做过一次就不想做第二次，汉口站到八里湾到真的很方便，从汉口站到八里湾我计算了一下时间，只有22分钟，车厢宽敞整洁，但下火车后，我便尝试了一下红安的地狱式公交，挤那公交车我算感觉到了，如果说武汉的公交车挤还算能忍受的话，红安八里湾火车站到县城的公交拥挤程度简直就是没差把人叠起来了，而且公交车上不是自动投币，而是售票员拿个小水桶装钱，很多人扫微信付款都没法扫，到哪里只需要往哪小水桶丢钱就可以了，然后猛挤上车，很多操江汉平原口音的外地人，还听不懂售票员的方言（不知道红安怎么一下有那么多江汉平原的外地人），公交车出了火车站后，又塞进了一些八里湾镇到县城的人，一挤在挤。八里湾火车站到县城12块钱，公交车司机赚多少钱无法估量。难怪有人说，最不希望红安修铁路的就是大巴车的老板，一个个身价百万，修铁路了，财源就断了，我一个亲戚的亲戚，以前就是跑红安到八里湾的公交车，在武汉买了5套房子，公交车司机难道真的这么赚钱吗。