再次关于荆州铁路的个人想法

雨停武广杰

目前荆州铁路的盲点还是南北方向。网上的什么荆荆南延长线，荆常，荆张，宜荆岳，尤其是李埠长江大桥。虽然权威部门没有正式公布。但各个论坛上已经是炒的废弃腾腾。关于呼南高铁，荆门到常德段，到底怎么走，到现在都是未知数。本来开始规划的时候是走荆州，后来又改宜昌，后来因为荆州的准备开工和李埠公铁长江大桥的规划，本来即将开工走宜昌的又突然停工。大家有没有看出，既然湖南常德的远期铁路规划都有到荆州和宜昌的，那么我个在考虑，呼南高铁是不是在湖北有主线和副线，不管哪个是主线，哪个是副线这些都不重要，或者两条都是350公里级别，分别在荆门和常德分成2条。这里虽然官方还没证实，但根据我一个朋友的舅舅的战友(他是铁四院的)透露出来的。假如呼南高铁真的还是走了宜昌，但这不影响荆州，因为荆门到荆州到常德的高铁还是修，有可能这条高铁与呼南没关系，但还是有些牵连。最起码，铁总或者某铁路局公司会给荆州和宜昌安排些车次。目前在网上的讨论和社会上百姓的闲聊中，呼南正线走荆州的可能性比宜昌大，但有关部门还没公布。我个人在想，假如呼南高铁湖北段在宜昌和荆州分出两条来了，那么是不是南来北往的高铁车次停靠会宜昌与荆州各自一半或者根据客流和城市实力来安排。
以上观点只是代表个人想法。不出自任何官方。
本人还有个远房表哥的老婆的堂舅舅在发改委工作。
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欢迎各位网友指点。

五毒书记

关于对省十三届人大一次会议第20180286号建议的答复
信息来源：省发改委 发布时间：2019年06月25日
　　荆州李埠长江大桥作为公路过江通道，已纳入上一轮国家批准的过江通道规划。为满足荆门至荆州城际铁路向南延伸过江需求，集约利用过江通道资源，我委赞成将李埠大桥按公铁两用桥进行规划，目前已按此意见将其上报至国家发改委等有关部门，争取纳入新一轮过江通道规划。
　　若按公铁两用桥规划建设，由于涉及不同行业，且公路、铁路项目投资主体不同，建设时机不一致，大桥建设方案、投资分摊、产权归属等问题均需深入研究。我们将配合荆州市加快开展项目前期研究，尽快落实建设方案，明确投资模式，协调各方利益，并将继续争取国家在铁路规划建设上给予支持，加快推进项目落地。

帝子乘风

大概如此！

帝子乘风

但愿荆州交好运！

南郡驰道

荆澧常高铁350是荆州的初心，坚持初心，砥砺前行！

dhsqxr

人民的发展意愿就是党和政府的初心！

巨蟹111

相信党中央和国务院，铁总，交通部，还有地方政府一定会站在全局的高度深刻关切老百姓出行难的苦楚，鄙人认为，可以参考呼南高铁豫西通道，襄阳至荆门至宜昌至常德和襄阳至荆门至荆州至常德两线同时设计，统一标准，同时施工，这样，老百姓满意，地方政府利益最大化，铁总和国家也是名利双收，最后才有可能皆大欢喜。

只想鼓实劲

巨蟹111 发表于 2019-7-12 21:53
相信党中央和国务院，铁总，交通部，还有地方政府一定会站在全局的高度深刻关切老百姓出行难的苦楚，鄙人认 ...

看湖北高层的做法，历来是施舍一个、剥夺一个！这种思维要改很难啊！

只想鼓实劲

巨蟹111 发表于 2019-7-12 21:53
相信党中央和国务院，铁总，交通部，还有地方政府一定会站在全局的高度深刻关切老百姓出行难的苦楚，鄙人认 ...

看HB的做法，历来是施舍一个、剥夺一个！这种思维要改很难啊！

南郡驰道

关心荆州发展的人们都很焦虑！