武汉东站来啦

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武汉东站来啦，见图

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京九高铁进长江新城？
红色线路仅经过黄冈一个地级市，蓝色线路经过：武汉-黄冈-鄂州-黄石三个地级市和一个超大城市，蓝线北段兼顾武汉到青岛并线，蓝线南段兼顾武汉到九江高铁并线。人口，经济规模可想而知，社会和经济效益不言而喻。同时可以最大发挥沿江高铁和武汉国家中心城市的辐射和带动作用。 沿江高铁与京九高铁十字交叉与长江新城（武汉东站）有利于提高长江新城的知名度，如京九高铁（西线）没有特大城市，很难保证客流和发挥高铁的经济和社会效益，目前京广高铁特别是武汉站的接待能力日趋饱和，武汉的南北向客流运力紧张，借道京九是个多赢的方案。
蓝线优于红线方案 红色线路：阜阳--阜南--淮滨--潢川（光山）--新县--麻城--新洲--黄冈--蕲春--浠水--武穴--黄梅--九江（庐山站），点对点直线距离约460公里 蓝色线路：阜阳--阜南--淮滨--潢川（光山）--新县西--红安--武汉东（长江新城）--黄冈--鄂州（顺丰机场）--黄石--大冶--阳新--瑞昌--九江（庐山站），点对点直线距离约470公里，有利于鄂州顺丰机场、天河机场高铁直通。 红安抱武汉大腿，同时建立起对麻城的绝对优势，确保京九过红安并设站，直达武汉。融入武汉城市圈，才能进入实质性的发展快车道。
北邀请阜阳、阜南、淮滨、潢川（光山）、新县等融入武汉城市圈，向南游说、武汉、鄂州、黄石、大冶、阳新、瑞昌等地市共享京九线便捷。
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