大冶新客运汽车站

很逍遥

大冶新客运汽车站开工了

冶在爷心

感觉大气差一点

yjhYJH888

不知道为什么大冶市政府把新客运站选在那么偏位置，旁边有几家铝材厂，是不是让乘客每天吸铝材厂的毒烟吗？

魅力大冶

  

張家湖咀

yjhYJH888 发表于 2019-7-17 15:17
不知道为什么大冶市政府把新客运站选在那么偏位置，旁边有几家铝材厂，是不是让乘客每天吸铝材厂的毒烟吗？ ...

没有位置了。铝材厂白天还好吧，以后肯定要搬迁的

yjhYJH888

有几家铝材厂不可能全部搬迁。

备用

        大冶这几年建设发展的还算行，但任然没有一个像样的综合汽车客运站。乡镇客车在城市街道主道久停侯客、乱停上客，存在交通安全隐患，影响城市形象！
       罗桥那边的那个团垴客运站，事实证明很多乡镇客运车都不愿过去，因为没客流，百姓也几乎不愿去那里坐车，是失败的，因为大冶的百姓几乎集中于南端，比如殷祖、刘仁八、陈贵、灵乡、金牛、龙角山，大箕铺，白沙，大王，太子等都在南端。大冶唯一的像样的商贸区（老城区）也主要靠南端的百姓支撑流动。大冶的西部、北部几乎都是工业区，又临近黄石的下陆铁山，属于大冶的乡镇很少，有几个，其百姓也是去黄石的多，毕竟离黄石不远嘛，而且这片区域公交也已经相对够用，再者，这片区域是工业区，老板经理类的人多，他们都有私家车，而员工要么住厂里，要么自己有电动车摩托车之类的代步工具，方便上下班。他们几乎不坐公交，因为他们经常加班，小城市太晚没有公交。大冶城东北，虽有个北站，设个公交汇集站足已，国内沿海城市和发展得好的其它区域城市几乎都是这样，没有在火车站附近建客运站，主要原因，我想都是因为任何城市火车站每次搬迁或新建都是往离城偏远一点的地方去，而这种地方居民少，乡镇来往少的缘故吧。城东北，过去一点就是黄石托管地带了，地盘限制，那里怎么也不适宜建个客运站浪费着吧！二号桥那个城南客运站，受地皮大小限制，建成后，所有百姓都可以看出那是个不成功的决策。
        综上所述我个人认为大冶完全可以选择在四斗粮附近建大冶的中心客运站，殷祖、刘仁八、铜山口、毛铺等，乡镇来大冶玩，都可以从马叫进入四斗粮，不必走矿业大道，以减轻矿业大道的行车压力和易于环境干净（灰尘少多了），也方便了大箕铺和阳新方向（白沙、大王、太子等）的客运车停靠。这样所有客运车都可以不进大冶城区了。现在外面的城市的客运车都不许进城区了。
        客运站建在罗桥那边的团垴客运站处或长乐大道附近，城南端的乡镇客运车考虑到运营成本不愿过去（那边没客流，却要烧油）。就算他们愿意去，那也只会增加磡头及大冶大道的车辆拥挤和严重堵车。在四斗粮附近建，他们就不会抵触了，而且城北端及城西端的乡镇也不会抵触，因为乡镇百姓来大冶玩、购物，无非都是来老城区玩、购物。所以乡镇百姓来大冶玩、购物乐意往南端跑，不会往西端或北端跑！百姓有意愿，客车司机也就没意见了！
          客运站不管怎么考虑深远，都要以方便“普通”老百姓为主，不能去考虑如何方便本来就有私家车的老板和经理类的人，这类人不但不会认为政府服务周到，而且还觉得想不通----政府为什么想不到建到百姓需要的地方去呢！
         大冶政府好像搞了个所谓的综合汽车站选址调查，列了三个地方。只能在这三个地方作选择，这总调查毫无意义。就凑合用这种无味的调查结果，据说大冶政府用的也不是排名第一的地方，还是按照政府某些当权者一意孤行的地方，长乐大道附近建综合汽车站。团垴临时车站已经证明失败，往前移了几里路，就行了？到时城南端的乡镇客车照样不愿去，城南端的乡镇客车都要途径大冶城区主干道，只会造成大冶交通情况更糟糕！

很逍遥

大冶四斗粮建客运站比七里界强，不过在兰天物流 对面建客运站最理想，公交车比较多，(2、3、10、11路)南边、西南边客车不进城区，解决市内车辆多问题。

Feng-7781

汽车站离火车站近一些可减少市民中转路途的劳苦，大冶北站附近大片的土地，建在那个位置不更好吗。

yjhYJH888

以前有规则在大冶北站对面空地建长途汽车站，是不是现在的规划变了，还是以后还要在北站附近再建个汽车站。