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楼主: 李明月

[闲聊杂谈] 请问各位大侠兴山高铁站。。。

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 楼主| 发表于 浙江省宁波市 2019-8-13 08:41:50 | 显示全部楼层
ycxssungj 发表于 2019-8-12 14:48
兴山县交通运输局局长贺军表示,两条时速350公里的高铁在兴山县城会合设站,这在全国县城为数不多。高铁通 ...

兴山到宜昌仅18分钟?你在说梦话吧,你这不是高铁速度,是火箭速度,6年后你在看看真实的运行速度会让你大跌眼镜。
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发表于 广东省 2019-8-13 08:50:53 来自手机 | 显示全部楼层
李明月 发表于 2019-8-13 08:41
兴山到宜昌仅18分钟?你在说梦话吧,你这不是高铁速度,是火箭速度,6年后你在看看真实的运行速度会让你 ...

6年后你的1小时行程是否也会打你的脸呢?
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 楼主| 发表于 浙江省宁波市 2019-8-13 08:58:41 | 显示全部楼层
A[孤独是种安全 发表于 2019-8-12 15:51
G309虽然是高铁车底,但是宜万线的运行速度却只有160,汉宜线的运行速度200,京广线上运行速度才是300,
...

国内很多高铁实际运行速度都达不到设计时速,其实和动车一样的速度,只是为了大幅提高客运票价找到一个合适的理由。
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 楼主| 发表于 浙江省宁波市 2019-8-13 09:12:33 | 显示全部楼层
nyyg 发表于 2019-8-13 08:50
6年后你的1小时行程是否也会打你的脸呢?

那就等着瞧吧!看谁讲的是真话,我承认国人很多爱吹牛,爱夸大自己贬低对方。
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发表于 广东省广州市 2019-8-13 10:43:09 来自手机 | 显示全部楼层
李明月 发表于 2019-8-13 09:12
那就等着瞧吧!看谁讲的是真话,我承认国人很多爱吹牛,爱夸大自己贬低对方。 ...

爱夸大自己贬低对方。
看来你很有自知之明。
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发表于 广东省深圳市 2019-8-13 22:30:17 来自手机 | 显示全部楼层
李明月 发表于 2019-8-13 08:41
兴山到宜昌仅18分钟?你在说梦话吧,你这不是高铁速度,是火箭速度,6年后你在看看真实的运行速度会让你 ...

理论上是可行的,因为宜昌到兴山中间没有站点,所以理论上是可行的
建议你去看看汉宜线上目前最快的一趟车耗时多少(汉宜铁路是汉口到宜昌东距离299公里)目前网上能查到的晚上20:35宜昌东发出的D634到达汉口站22:26分,全程耗时1小时51分钟,平均运行时速161,当然这是最快的一趟,一站直达,但宜昌到兴山完全满足一站直达要求,中间无站点,,难道你还想说设计时速350的宜兴铁路平均运行速度还赶不上设计才200吗?,
我真不明白你为何要唱衰山区高铁线路,,
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发表于 广东省深圳市 2019-8-13 22:35:42 来自手机 | 显示全部楼层
李明月 发表于 2019-8-13 08:58
国内很多高铁实际运行速度都达不到设计时速,其实和动车一样的速度,只是为了大幅提高客运票价找到一个合 ...

设计时速只是最高时速,不是全程平均时速,这个你要搞懂,,全程平均速度包括了沿途各个站点的停靠时间,
我就问你一句话,汉宜200是不是比长荆120要快很多,,不要这么死脑筋,,设计时速是350,是考虑的一站直达,比如京沪高铁,北京到上海,中间站点一个不停,而且全程不受其他车辆干扰的情况下,平均时速350是没有问题
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发表于 广东省深圳市 2019-8-13 22:42:04 来自手机 | 显示全部楼层
李明月 发表于 2019-8-7 15:44
听说要建9站台11线,比宜昌东站还多2线,不知道这个消息是否真的?

9站台11线是以前宜昌北站的初步设计规模,不要搞错了,,
再说了你既然是兴山人就应该好好去看一下北斗坪那个地方够不够你说的超东站规模的占地面积要求,
还有一点,宜昌东站对外公布的9线只是到发线,不包括正线,实际宜昌东站铁轨数达到13条,
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发表于 广东省深圳市 2019-8-13 22:45:58 来自手机 | 显示全部楼层
李明月 发表于 2019-8-8 10:06
我感觉不会比宜昌东站大,毕竟兴山只是一个山区县城出行的人又不多,估计2台四线和神农架站差不多就足够 ...

我觉得你是一直不懂什么叫规划,如果高铁站能够与县城统筹规划,对县城的发展也是非常有促进作用的,一个县城站与远城区站是没有可比性的,目前山区县的高铁站,目前很少有能与县城统筹规划
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发表于 湖北省武汉市 2019-8-14 07:23:18 来自手机 | 显示全部楼层
我姑且来简单答复你吧!虽然不是专业的,但也跟列车打过好几年交道。列车实际运行速度主要取决于三个方面:一,车型。如,复兴号最高速度为400,CRH380为380,其他和谐号为250,普车25G、K、T分别为120、140、160(注意:都是安全运营速度。380车最高台架试验速度为605,最高实际运行速度为486);二,铁路等级。常见的为120-350,不同的速度等级有不同的设计规范,比如最大曲线半径、最大坡度千分比、隧道风阻系数、桥梁横风控制等级等等,而跟平原,山区、桥隧比大小等没有关系;三,停站或越行站让行。总结,宜兴联络线350标准,区间无客站,仅有下堡坪一越行站,跑复兴号或380,在不让行的情况下(让行的几率几乎没有!都是350速度毋需让行;就算有混跑的话也是动车让高铁,唯一的可能就是极端情况下造成的大面积晚点而采取得临时调度让行),列车完全可以全程按设计时速(300-350)跑完区间,25分钟就够了。当然,还没看到设计图,不知道这108公里里有没有【特别困难路段】,如果有的话是要降速运行的。不过,这种路段一般是不可能超过全路10%、降速段临时降速也是不能超过30%的,不满足的话就必须要“降标”了。所以就算有特别困难路段,也不会增加多少时间,5分钟以内的事情。。
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