公交集团考虑将B37路改线延伸到王家河BRT站，为此举大大点赞。

A［孤独是种安全

序真缘 发表于 2019-8-17 16:55
此贴以充分表达了诉求与观点，利大与否出行人民都有体会。在公交现状情况下，主线BRT窜连到支线目的地是大 ...

按工程进度，峡州大道猇亭段应该快通车了，，说不定会开通猇亭经峡州大道去东站的公交车，毕竟三峡机场没有公交车开行已经是一个很大的问题，峡州大道的开通可以很好的解决这一问题

xiangyigao

楼主大概是居住在王家河附近在猇亭打工的居民，为了一己之私鼓吹B37路改线，满足你的一己之私。实际上猇亭人民主要的出行方向就是东站和西陵商业区，目前B37和103，106各司其职，已经能够满足猇亭人民的出行需求，也能够满足城区在猇亭几个化工厂上班的需求。因此猇亭去往东站是刚性需求，也是猇亭众多工厂对外联络的主要通道，坚决反对B37改线。

201314

可行，建议37路可以更换几辆新车了，实在是太旧了
另外，博物馆开馆在即，公交公司可否考虑将2路或21路下行延长至博物馆？

序真缘

本贴的内容来源于公交大数据分析和调研事实。论坛是发表的地方。所谓的一已私利，个人鼓吹，说话带刺，我选择看开，无机之谈之人喷舌头无意义。公交是有限的城市资源，只能满足决大多数人的利益，新闻截图为证。为公交不断努力改善人们的出行叫好。支持B37延伸王家河点赞。

序真缘

各位猇亭的大侠，事实你们的硬是要37直达东站，我所知的最后折中的一个方案能够满足直达东站同时做到上下行换乘之需。或许这个走向也是最佳可行方案。说出来，各位网友参考。B37改线，李家湖路站后改线经进入BRT十五中站，随B313一样右转入东艳路，增加站点东艳路东山大道路口，东艳路白洋路口，右转入城东大道火光村九组后终点宜昌东站。反向同理由城东大道进东艳路随B313左转进入十五中到猇亭。  这个方案B37只停经十五中一个转乘站做到了同方向换乘。同时对东艳路小区（宜化新天地，洋城景苑，东辰心语等）居民也方便，解决东艳路全路段通公交的问题。
不过这个方案缺点猇亭到伍家商业区（福久源国贸）又不方便了，到此处是可以解决在十五中换乘B1  B9  B21坐到王家河换B333，再由B333掉头再换回B1  B9，你们会不会 ，又有意见呢?

A［孤独是种安全

序真缘 发表于 2019-8-18 17:08
各位猇亭的大侠，事实你们的硬是要37直达东站，我所知的最后折中的一个方案能够满足直达东站同时做到上下行 ...

在伍临路搞一个BRT站台就什么都解决了，（21路车和2路车可以进入这个站台）

云溪

支持按数据说话

andyfei

121193307 发表于 2019-8-17 12:39
你谁呀，你是哪里人呀。37路绝对不能变，建议增加新线路来联络BRT。看不懂呀。猇亭那么多人去东站，中途还 ...

同意你的观点，37不光是猇亭进东站的唯一公交，而且也是伍临路、猇亭大道沿线进东站的线路。为甚么一定要37改线，不可以新增一条或者让103  106接入BRT吗？再有猇亭人要是去城区，有多少会坐公交去呢？去夷陵广场坐公交一个多小时。反而是坐公交去东站的人多

序真缘

为什么一定要37改线，不可以新增一条，因为公交监测的大数据调研，因为车辆不足，因为人员不足等等。如果说从猇亭到东站多坐两站在王家河换乘是站着说话不腰疼，请问BRT主线的意义何在？现状只能支线接主线，主线窜支线。如果说起身换乘都嫌麻烦都想一站式出行就不选择公交得了。时常乘公交出行人多半还是老百姓，能够经济实惠基础上便利主因. B37延伸做到同方向换乘带给主城区出行到猇亭的实惠便利是显而易见的。如果硬要扯到一已之私，想说大数据面前最有发言权吧。
多坐几站免费换乘的城区案例很多，这叫合理降低出行费用。最显著的B27路线，点军市民很多到伍家岗区都是坐27重复多坐到BRT北山坡，果园二路，山庄路待循环过火车站，峡州宾馆，夷陵广场后回山庄路等同方向换乘B1  B9,我看点军人民选择公交的都没有嫌麻烦。那么凭什么猇亭乘客多坐两三站换乘B1  B9就是站着说话不腰疼。
B37硬性猇亭要直达东站，那么舍弃原走向桔城路，起用东艳路到东站，东艳路居民区人民欢呼，做到经停十五中这也可行。即然B37要延伸恳定是有科学依据的。出行者只能选择理解，公交是满足大多数人的出行要求。

序真缘

还有37与103线路的重复度高也是延伸调整的原因，总的来说调整是必须的，这次总算能够落实！点赞!