【再次呼吁武贵高铁】松滋-公安-江陵-石首-监利-洪湖近600万百姓的出行梦和地方的发展梦

荆南三雄

再一次呼吁和建议武贵高铁充分考虑荆州各县市利益，这里虽然只有荆州一个地级市，在省里争取或许话语权有限，但是应该看到这里有6个县市总人口接近600万。人民群众的期盼就是政府努力的方向，这一大集中连片地区长期没有客运铁路，荆江沿线各县市百姓出行真苦，发展真落后，社会真危险。不进则退，这里与湖北其他地方发展拉开的差距已经切实体现在人均gdp上了，发展的不平衡与交通差距的比较劣势已经越来越大，以后的发展和项目争取和未来的交通布局恐将进入恶行循环。真情的恳请国省谋划实施武贵高铁应该带上这里5个不通客运铁路的县市和没有快速铁路的松滋，希望市里和省里能听到百姓的诉求，积极回应百姓的关切。促进中部崛起战略实施和湖北长江经济带发展以及江汉平原振兴，不能少了和忘了荆江沿线各县市和这一方百姓！希望尽快开展研究和建设，建一条百姓所盼，社会所需的好铁路好项目，附上我对武贵高铁走向和与荆岳高铁关联的建议！

荆南三雄

希望省里尽快推动武贵高铁的规划研究工作，明确主要领导,拿出有力措施，比照武杭高铁的推进力度和率先开工黄黄高铁的气魄，并把武贵高铁当作我省铁路建设布局"补短板"的头号工程来抓。

壮我荆楚

不错，带动荆州600多万人口的好项目，希望省局重视

xiao31yi

在宜常基本定性的情况下，的确是应该换个思路把荆州到石门高铁提上日程。100公里左右，投资也不多。

五毒书记

近年来，省、荆州市及仙桃、洪湖、监利等县（市）一直积极谋划江汉平原铁路建设，研究提出将国家已经批准但尚未实施的江汉平原仙桃至洪湖、监利货运支线铁路调整为以客运为主的建设思路，我委多次向国家有关部门汇报，支持沿线政府开展前期研究工作，并将该项目纳入全省铁路中长期发展规划。
　　按目前功能定位，该项目在国家路网中只能作为支线铁路或地方城际铁路建设，铁路投资体制改革后，此类项目国家不参与投资和运营，由于投资大、效益差，若全部由地方投资、建设、运营，研究机构测算，将面临长期巨额亏损的严峻挑战。目前，我省正在积极争取国家铁路集团公司组织开展武汉至贵阳方向通道规划研究，仙桃至洪湖、监利是该通道规划研究的比选路径之一。同时，我们也在加强与湖南省对接，开展该项目接入湖南铁路网的规划研究工作，使该项目发挥路网功能，避免成为“断
　　头路”。
　　下一步，我省将继续争取国家支持，积极配合国家铁路集团公司开展研究，根据研究成果和规划意见，综合考虑仙桃至洪湖、监利铁路建设标准和时机，积极推进项目前期工作。
　　湖北省发展和改革委员会
　　2019年8月26

tn529

不经过津澧地区不科学

荆南三雄

五毒书记 发表于 2019-9-1 15:39
近年来，省、荆州市及仙桃、洪湖、监利等县（市）一直积极谋划江汉平原铁路建设，研究提出将国家已经批准但 ...

江汉二期仙洪监批而不建，货运改客货，改完等武贵，当初规划的时候可是没有考虑什么武贵的，一到荆州地界就是建不了，预计会亏损建不起，可想问一下省里江汉一期现在是否亏损。江汉二期折腾来折腾去似钓鱼！

荆南三雄

tn529 发表于 2019-9-1 16:20
不经过津澧地区不科学

只是一种设想，若带上松滋南，设澧县站相对绕一点，

何以解忧168

荆南三雄 发表于 2019-9-1 22:46
只是一种设想，若带上松滋南，设澧县站相对绕一点，

松滋南在哪里？

JHJL

武贵高铁是不可能过江陵的咯