仙桃至洪湖、监利铁路将作为武贵高铁的比选路径

五毒书记

近年来，省、荆州市及仙桃、洪湖、监利等县（市）一直积极谋划江汉平原铁路建设，研究提出将国家已经批准但尚未实施的江汉平原仙桃至洪湖、监利货运支线铁路调整为以客运为主的建设思路，我委多次向国家有关部门汇报，支持沿线政府开展前期研究工作，并将该项目纳入全省铁路中长期发展规划。
　　按目前功能定位，该项目在国家路网中只能作为支线铁路或地方城际铁路建设，铁路投资体制改革后，此类项目国家不参与投资和运营，由于投资大、效益差，若全部由地方投资、建设、运营，研究机构测算，将面临长期巨额亏损的严峻挑战。目前，我省正在积极争取国家铁路集团公司组织开展武汉至贵阳方向通道规划研究，仙桃至洪湖、监利是该通道规划研究的比选路径之一。同时，我们也在加强与湖南省对接，开展该项目接入湖南铁路网的规划研究工作，使该项目发挥路网功能，避免成为“断
　　头路”。
　　下一步，我省将继续争取国家支持，积极配合国家铁路集团公司开展研究，根据研究成果和规划意见，综合考虑仙桃至洪湖、监利铁路建设标准和时机，积极推进项目前期工作。
　　湖北省发展和改革委员会
　　2019年8月26日

二、关于沿江重载铁路布局荆州
　　国家已组织开展沿江重载铁路研究论证工作，据了解，目前暂无全线新建沿江重载铁路的规划。我省正积极争取加快推进新建沿江高铁项目，使既有东西方向铁路通道释放货运能力，更好地服务沿线经济发展。

　　三、关于武贵高铁布局荆州
　　经我省积极争取，国家铁路集团公司已同意开展武汉至贵阳铁路通道规划研究工作。下一步，我们将积极争取尽快正式启动规划研究，配合做好相关论证工作，积极反映荆州市诉求，争取国家尽快研究确定通道径路和宏观线路方案。

荆南三雄

荆镶崛起 发表于 2019-9-1 23:23
武贵不可能接常岳昌，要接常岳昌的话，直接走京广咸宁岳阳常德。 其二;常德--张家界连接线是200的规格。武 ...

明白人，荆州应该全力推动谋划武汉至张家界高铁并纳入武贵高铁通道，

五毒书记

武贵高铁指的是武汉到贵阳的高速铁路，大致走向为：利用现有的武仙城际，从仙桃站引出，经洪湖、监利，过江到常德、张家界，通过正在建设的张吉怀高铁和规划建设的铜吉高铁对接沪昆高铁到贵阳。该项目尚处于谋划中，未纳入国家铁路建设‘十三五规划’和中长期铁路网规，具体走向和实施时间尚未确定。

荆南三雄

荆荆高铁批而不建，江汉二期仙洪监批而不建，当初规划的时候可是没有考虑什么武贵的，一到荆州地界就是建不了，预计会亏损建不起，可想问一下江汉一期现在是否亏损。

荆镶崛起

武贵不可能接常岳昌，要接常岳昌的话，直接走京广咸宁岳阳常德。 其二;常德--张家界连接线是200的规格。武贵肯定是直连张家界，看是从荆州西站连，还是从公安连的事情。

我个人认为从公安-澧县-石门-慈利-张家界。  武贵350只能是荆州---张家界，否则武汉还不如直接走咸宁岳阳长沙去贵阳。

武贵不是近期的事情，仙桃的网友可以仔细的好好的想想。大福支线就算过江顶多也就是条城际线。武贵肯定是干线不是城际。

五毒书记

荆镶崛起 发表于 2019-9-1 23:23
武贵不可能接常岳昌，要接常岳昌的话，直接走京广咸宁岳阳常德。 其二;常德--张家界连接线是200的规格。武 ...

现有城际等级低，仙桃人期待武贵高铁新汉阳至仙桃站建新线。

xiao31yi

第一，可以支持仙桃洪湖监利铁路联通华容接常岳九。同样都是200的时速，最关键的是要把监利公铁长江大桥修起来才是。对荆州而言，有一个铁路长江大桥再去争取就容易的多。远期甚至可以规划荆州江陵监利城际铁路，打造荆岳城际铁路长江南北双线。
第二，在目前荆州到常德高铁希望不大的情况下应该适时放弃，改变思路，争取荆州到石门的350高铁连接线。这样线路更短投资更少。在荆岳高铁已经打通南下珠三角通道的情况下，连常德的意义并不大，反倒是联通石门可以打通去大西南的通道，对荆州来说意义更大。

梦回故乡88

五毒书记 发表于 2019-9-2 18:11
现有城际等级低，仙桃人期待武贵高铁新汉阳至仙桃站建新线。

完全支持！洪湖，监利两地人民至今手无寸铁，令人扼腕叹息！

只想鼓实劲

武贵高铁350，荆州城区是节点！

五毒书记

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