关于襄阳公交的建议

1、城乡公交通常只开到离城区最近的镇上就不开了，未贯通其他镇及村庄，例如6路终点卧龙镇、8路、25路终点尹集，都只是跑了一半，而卧龙镇再往西一直到茨河都是襄阳辖区，尹集往南一直到尤河路口都是襄阳市辖区，暂且不说开到谷城、南漳，至少得让市辖区的村民坐上车吧？像505再往前道路狭窄难行的也可以理解，可6路、8路、25路再往前都是国道省道，路都宽的很，为什么不贯通沿线村庄？那边没人出行？
2、非正式车站过多，暂且不说别处，就邓城大道往北，一堆招呼站、附加站、停靠点，其实都在工厂旁边，就不行用工厂名？，如果不是工厂门口就用工厂名家方位词，比如振华宇科西、新家机械东，还有站名太长，比如“西街长虹桥南”“邓城大道襄阳五中”“四季青河畔林语”其实叫“长虹桥南”“襄阳五中北”“河畔林语”没有人会不知道是哪，叫现在的站名还会很累赘，而且最大的问题就是非正式车站还报出来，站名那么像，不知道的恐怕要转晕了
3、一些线路配车不合理，如28路、29路、548路，明明道路狭窄，却依旧用10米车，既然有6米纯电，为什么不给这些线路用呢（其实应该用五菱微公交才好）？就说我熟悉的29路，道路卫东工会后，要几经周折才能成功调头，就这么喜欢考验司机的驾驶技术？况且卫东那个凹凸不平的地方，10米车戳来戳去也不安全啊，虽然现在是倒车倒小卖部门口的空地上再回来，但是用6米岂不更方便？

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尊敬的乘客：
您好！您的来信已收悉，现回复如下：
关于继续延伸乡镇线路的建议，市公交集团将开展客流调查，逐步惠及更多居民，敬请耐心等待。关于站点名称的建议，现行国家标准为GB/T 22484-2016《城市公共汽电车客运服务规范》，其中要求“优先使用知名度高的地名”，以“四季青河畔林语”为例，“河畔林语”仅为小区名称，相较“四季青”知名度较小，缺乏指向性，因此站名确定为“四季青河畔林雨”。关于线路车型的建议，来信反映的部分线路原先确为六米级微循环车辆，但随着客流增长，经现场调研后更换为大型车辆以提升运力，方便市民出行。十分感谢您对车辆安全的关注，市公交集团将加强对驾驶员教育，保障车辆安全。
再次感谢您对公交工作的关心与支持！