超级高铁磁悬浮来了咸宁—长沙试验段明年开建

[九头鸟]

湖北600公里级磁悬浮实验线或明年开建

靖仕元透露，除了山东、浙江、广深港大湾区，湖北省内也有一条600公里级高速磁悬浮线路即将落地。


“我们正在研究的高温超导磁悬浮技术，区别于其他常导磁悬浮。这种技术最适合真空管道高速列车。这种超导技术电机发热量小，形成的牵引力更大，速度会更快，能达到1000公里级。”


  
磁悬浮列车图

这条高温超导磁悬浮线或将在湖北咸宁落地，力争明年开工，建造一条200多公里的实验线段，进行600公里至1000公里级磁悬浮实用化实验，对整个技术体系验证、调整，运行成熟后往武汉、广深港方向延伸，未来纳入京广“超级高铁”线路的正式组成部分。

“现在高铁状态下，广州的朋友周五下班就可以到武汉，周六玩一天，周日就可以回去，这在以前是不可想象的。高速磁悬浮建成后，来回就更快。”

山水崇阳

9月27日消息，地表最快交通工具，时速600公里的“超级列车”可能要落地湖北了！

只要2个小时你就可以从武汉到广州！

明年有望在咸宁开工

长江日报26日消息，中铁第四勘察设计院集团有限公司透露，由该院设计建造的600公里-1000公里级高速磁悬浮试验线项目，有望明年在湖北开工。

铁四院线站处副总工程师靖仕元介绍，这条高温超导磁悬浮线或将在咸宁落地，力争明年开工，建造一条200多公里的实验线段，进行600公里至1000公里级磁悬浮实用化实验，对整个技术体系验证、调整，运行成熟后往武汉、广深港方向延伸，未来纳入京广线路的正式组成部分。

这意味着，届时武汉到广州单程时间缩短到两小时内。

多个城市已有磁悬浮线路

9月24日，国家铁路局副局长于春孝在国新办新闻发布会上表示，将合理统筹安排时速400公里级高速轮轨客运列车系统、时速600公里级高速磁悬浮系统等技术储备研发。

随着我国对磁悬浮技术的研发，逐渐建设了一批实用化项目。其中铁四院设计建设的100公里级长沙磁悬浮线路2016年已开通运营，广东清远的100公里级磁悬浮线路或许也将年内通车。

高速磁浮车可以“快起快停”，能发挥出速度优势，也适用于中短途客运。可用于大城市市域通勤或连接城市群内的相邻城市，大幅提升城市通勤效率，促进城市群“一体化”、“同城化”发展。

而作为高铁，在1500公里运程范围内，高速磁浮是最快的交通方式。此前据高速磁浮课题相关负责人介绍：以北京至上海为例，加上旅途准备时间，乘飞机需要约4.5小时，高铁需要约5.5小时，而高速磁浮仅需3.5小时左右。

越来越多国家

关注高速磁浮技术

据央视财经此前报道，高速磁浮作为一种新型尖端轨道交通技术，其优势已被越来越多的国家关注，德国、日本等发达国家沿用不同技术路线发展了多种磁浮交通运输方案。

日本的超导磁浮技术实现603km/h的试验速度，德国的磁浮技术最高试验速度达到505km/h，并在我国上海建成了运营速度430公里的国际首条商业运营高速磁浮线，但时速600公里高速磁浮系统及工程化应用在我国尚属空白。

速度这么快会不会“脱轨”？

据此前报道，今年5月23日，中国时速600公里高速磁浮试验样车已在青岛下线。

当时，有不少网友就表示，速度这么快，会不会“脱轨”？

这里要说的是，高速磁浮采用“抱轨”的方式运行，列车没有脱轨风险。牵引供电系统布置在地面，采用分段供电，同一供电区间只能有一列车行驶，基本无追尾风险。与轮轨列车相比，磁浮列车没有传统的“车轮”，行驶时与轨道不发生接触，无轮轨摩擦，维护量也更少，具备全寿命周期成本优势。

除了安全可靠，作为一种新兴高速交通模式，高速磁浮还具有速度高、噪音低、震动小、载客量大、维护量少等优点。

[九头鸟]

高速磁浮车可以“快起快停”，能发挥出速度优势，也适用于中短途客运。可用于大城市市域通勤或连接城市群内的相邻城市，大幅提升城市通勤效率，促进城市群“一体化”、“同城化”发展。

圈圈游客

咸宁西站

[九头鸟]

圈圈游客 发表于 2019-9-29 12:53
咸宁西站

咸宁迎来第五座火车站，这也太多了吧

chibizhizi8

咸宁磁浮站最好设在咸安西南部。对接咸宁北，咸宁南，设咸宁西磁浮站。

ぷ灵ふ狐ぞ

谨慎关注。