轨道交通图

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轨道交通图

星光闪闪闪

快点开工

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市中心红梅路那段怎么搞？走地面还是高架还是地下？走地面严重割裂城市，高架的话噪声污染和灯光污染还是存在，走地下成本太高。

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希望尽快落实并动工，估计没个三五年搞不成，要是再拖下去人都要老了。

潜城网世

从线路图来看，还比较合理，就不知道怎么个建法了，在相关路段搞高架?

潜城网世

现在真是有板有眼了，希望早日开工吧！

可爱先生

谁要是建成了，就是潜江的大功臣

三线建设

参照温州S1轨道线，设站太少，没有起到公交和土地开发利用等方面的作用。而且线路还有待优化。个人认为，出红梅路后沿东荆大道在马昌垸路过东荆河，增设曹禺三期站。在清远路周矶和职教园区之间增设一站。职教园区和五七之间，广泽大道拐进去一点过长飞园区边缘增设长飞站。五七至广华十几公里，全是油田的商业区和住宅区，仅设五七，向阳，广华三站也不尽合理，应增设五三站和五八站两站。这样走线路虽绕了点，但将几大园区有机地结合在一起。五至十年后，什么高铁新区，东荆新区，新城区，园林广华融城等都会水到渠成。

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最好是能跑200KM/h动车的标准；如果是纯粹市域，潜江的城市体量根本就撑不起来。
抓紧建设，最好还有西延和南延的打算......

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轨道交通走向大体合理，但走田关河水利枢纽就太偏了，难道是要大力开发田关河旅游度假区的节奏？轨道交通的作用在于串联起园林、周矶和广华的人口密集区。规划线路经过了广华、向阳、五七、职教园（周矶北）、周矶南、园林南，唯独丢下了人口密集的园林北。建议沿东荆大道北上，在曹禺公园三期那里设站并过江。或者走东荆大道和潜阳西路，在老东荆河大桥处过江，并在潜江汽车站设站，这个方案保留了周矶站，园林北的市民到汽车站坐车也不至于太远。