黄石最有可能进入“十四五”规划的几条高铁

无诤三昧

黄石最有可能进入“十四五”规划的几条高铁
目前黄石已有武九客专和武九铁路，已能满足当前运能需求，再建武九350高铁短期内难度很大，鉴于此，黄石在十四五期间高铁能够有所作为的只有黄冈和咸宁方向。
第一条就是武广联络线，咸宁在去年请铁五院做的规划里已经有标示，黄石之前也有过这个规划，但是被否了。
第二条是京九联络线，黄石曾经做过三次尝试：燕叽、棋盘洲和武穴长江公铁大桥，最终夭折都被改成了公路桥。
第三条就是常岳九铁路，由于此前涉及湖北的北线和江西南线线路之争，一直没有定线。直到今年，江西省放弃南线方案，规划了常岳昌高铁，然后岳阳市随即推荐北线的客货共线方案，途经岳阳临湘崇阳通山阳新，接入武九铁路，目前黄石市发改委尚未回应岳阳方案。
这三条铁路各有优势，武广联络线只需修大冶北到咸宁段，黄石就可高铁直达广深和大西南，但是不是国铁干线，估计会由地方买单；京九联络线从目前来看，指望鄂州不现实，如果要修大概率会过江接蕲春，如有可能可以考虑在大王太子这一带设黄石南站。武广和京九联络线难度五颗星，如能建成可以350高铁将南京合肥安庆黄石咸宁岳阳常德等连接在一起，皖宁地区可以直达川渝和湘西。
常岳九铁路已入国家规划，需新建阳新通山崇阳临湘段，岳阳提议等级为200客货共线，但是一个重要的细节是：目前动车高铁都在武九客专运行，武九铁路以货运为主只走普速列车，如果按照岳阳的规划，常岳九铁路只能接入武九铁路，到时候只能跑普速列车，武局估计不会再让D车上武九铁路，如此一来将无法连接两头的合安九高铁、常岳昌高铁以及南下的武广高铁、咸宜吉高铁，实用性大为降低。所以常岳九铁路对黄石来说最实用的是高铁，常岳九高铁可以串联长江中下游所有重要城市，并且黄石大冶阳新都能兼顾，此条高铁最大的优势就是属于国铁干线，地方投资少，黄石只需要修阳新到通山段，另外沿线的通山崇阳等都是无铁县，容易通过审批。常岳九高铁难度四颗星。

无诤三昧

快乐小鸟 发表于 2019-11-27 11:10
你错了，相比较高铁客货混用更能促进经济发展，另外武九老线以前上过动车组 ...

你可知道常岳九铁路两头是谁？岳阳和九江，都是新港的强大竞争对手，一个在黄石上游，一个在下游，黄石新港的中转资源主要来自川渝，常岳九可以直达川渝，两边一截胡，黄石还有汤喝？
其次武九铁路是武局在管，已经把动车高铁分流到武九客专去了，你觉得武局会有这么好心让外地过路动车上武九铁路？还有武九铁路能否接驳合安九高铁都是个问号。
另外一点，也是最重要的，南昌已经规划了常岳昌高铁，常德岳阳段在既有350高铁的情况，10年内绝不可能再上客货共线，咸宁段崇阳到通城也已经规划了咸平浏高铁，且咸宁去年做的铁路规划里都没有常岳九铁路，这条铁路对咸宁来说可有可无。
综合各种信息，权衡利弊，所以个人认为常岳九铁路直接上高铁符合黄石利益最大化，也容易获得周边咸宁岳阳九江等支持。

黄石大跨越

期待市政府的重视和努力

叶锦然。

铁路规划主要是依据每十年发布一次的《中长期铁路规划》
2025年前就不用多想了

无诤三昧

叶锦然。 发表于 2019-11-23 22:12
铁路规划主要是依据每十年发布一次的《中长期铁路规划》
2025年前就不用多想了 ...

其中的常岳九铁路已经进入中长期铁路规划，只是线路走向和等级未定。

卟洅（脃鰯╗

真的实现  就好了  ！黄石南站

南南130

南站 ？？ 江怎么过？

无诤三昧

南南130 发表于 2019-11-24 16:12
南站 ？？ 江怎么过？

规划高铁大桥过江，京九高铁联络线难度极大，因为一旦建成，皖宁很多高铁可以借此直达湘西和川渝，对武汉威胁很大。但是对黄石来说，从蕲春过江可以有效整合江北四县资源，成为难得的高铁枢纽。

似shi而非

南北向的客货混跑线路，武九六线，别的没可能

无诤三昧

似shi而非 发表于 2019-11-24 21:15
南北向的客货混跑线路，武九六线，别的没可能

客货混只能接武九铁路，跑绿皮车的铁路有个毛用，动车都上不了武九铁路

似shi而非

无诤三昧 发表于 2019-11-25 07:59
客货混只能接武九铁路，跑绿皮车的铁路有个毛用，动车都上不了武九铁路 ...

什么叫“有个毛用”。。货运不运了？况且200客货混跑又不是不能跑动车。别臆想了客专是不可能绕开武汉的。