本文所提广水特指广水街道办事处+武胜关镇(广水开发区) 在写这篇文章之前,我一直在想写这篇文章的理由,一个可以让一般人认为(或可以接受)是正常的举动。东三镇的兴衰与我有什么关系?我实在是找不出来有什么关系。如果非要硬塞有什么利害关系,那就是我曾经外出务工从广水站走过。那里的人们与我同乡同音。
为什么那片土地让我神牵梦萦,让我难以释怀?纵使身边有些老乡朋友警告我,广水那片土地大家都是了解的,你做的那些事儿没有意义。你要做的正事儿是多挣钱,然后离开那里。
在这个人们基本上齐心捞钱的时代,我却在“身无分文心忧天下”。就连一向以“为人师表”著称的人民教师现在也在算计着我每年的补课费是多少,而不是我培育了多少人才;自古以来以“悬壶济世”、“医者父母心”著称的医生也是在论自己的收入是多少,再也不以救治了多少人为耀。当然,我说的不是所有,但也代表了相当大一批人。
身边的朋友也在讨论还有多少年我可以攒够多少钱可以在哪里买房子,可以过上我想要的生活。
但是有一件事还是比较值得我欣慰的,去年的申铁活动,实际上非东三镇参与的人也比较多。并不是一定非要是利益攸关的人才参加,只是因为我们还认可自己是广水人。
近段时间网络上又在热议“撤销广水经济开发区牌子”的话题。我们不清楚广水的高层有什么大战略,有什么深谋远虑。作为一个普通的老百姓,作为远在他乡的广水人,作为一个广水兴衰与自己并没有利害关系的旁人,确实感到非常的可惜。
良禽择木而栖,良畜逐水草而习,这是作为生物的本能所致。京广线是中国南北交通大动脉,它的开建时间在中国本部沟通南北交通的铁路当中是数一数二早的,唯有京沪线才能与它相比。
我为什么拿建的早说事?就像人们做事一样,最重要的事肯定是最先做,久别之后最想见的人肯定是希望最先见到。依此说明京广线对于沟通中国南北物流人流的重要性。
京广线沿线县级市14个,县30个。我本来想查阅一下是否所有的京广线沿线县市县府都依在京广线旁边,后来想想作罢。就我们知道的孝昌、新乐县府是依京广线建的,临近的大悟没有京广线过境,但是大悟的县城从原来的中部新城搬迁到临近京广线的二郎畈,即现在的大悟城关镇。
广水有着得天独厚的依着这么重要的一条沟通中国南北的交通大动脉不充分利用起来,反而要遏制她的成长,要抹杀她的荣光。实在是不应该!
由于自然经济规律而经济衰退,那我们自然欣然接受。但是由于人为因素压制她的自然生长,还是属于本县市的一支重要的经济单元,我觉得这是在引爆矛盾。
广水坐拥纵贯南北的京广线、G107国道,扼守连横东西的G346国道,大悟高铁(孝感北)站和京港澳高速公路也近在咫尺,就像当初大悟城关依附广水站一样。现在风水轮流转,变成了广水依附大悟的孝感北。
广水的工业基础、教育基础以及其他的一些与生活相关的配套设施还是比较齐全的。按照一般性的思维,应该完善应山到广水站的直达公交线路以及广水站到重点乡镇的公交。可是由于一些因素的干扰,看起来困难重重。无奈看着火车站由于公交线路的不便,人们出行受到制约而人为的限制她的正常发展。
唉,放着良田沃土不好好开发利用,又去开发新的田地。我们老百姓不懂政治的高深,但知道哪里宜居我们就搬去哪里。 应山城近年来是进步不小,但广水就京广线、G107国道、孝感北、京港澳高速公路这些交通优势是应山至少在可见的将来是比不了的。纵使人为的违背自然经济发展规律不给她发展机会,她的交通优势的架子依然摆在那里。
有些领导层谈论火车站时,说什么广水火车站没什么人坐火车。你把配套设施,公交线路完善一下试试?完全不顾生活在底层的广水人的感受。生活在底层的人还是大多数人,不能被不坐火车。公交不便,基础设施不完善,硬逼的人家坐不成火车。
有条件有本事有能耐的广水人,相当大一部分人都移居外地。等我有条件了,也可能会有这样的选择。好好过自己的日子,不再操这份心,累!
不知道广水市的领导们看了以后做何感想。
文章结尾:
我不知道高层领导的思路和想法。东三镇及其他地方的广水贤能们,如果本文的叙述引起你的共鸣,可与市府对话沟通,上省府也是可以的,寻找解决问题的办法。通过正确正规正好的方式对话沟通,文明对话沟通,寻找最大的公约数。 友情提醒评论区评论的朋友:
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12.21
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