石首到安乡高速推进的相关问题

人间桃花山

2017年石首交通局在e线名声上回复网友:

首先感谢您对交通运输工作的关心、关注。石首至安乡高速公路是湖南省规划的安乡至慈利高速公路设计的比选路线中的一段，按此方案对接目前我省规划在建的岳阳至宜昌高速公路，所组成的线型则非常顺直，并且对湖南津市、澧县的经济发展还有很多利好因素，比如津市、澧县等地可以最近最快速的到达石首长江港口，形成湘北地区的快速出海口，有力拓展了湘北地区的基础设施港口资源；同时也能够通过连接荆岳铁路客货运站场后与焦柳铁路及京广铁路联通，拓宽津市等地的外向交通出口。这种方案除了这些优点外，还有可以让湘北通过这条高速，通过借道即将修建的石首长江大桥及跨江高速，快速通达武汉等地，但在荆州市政府、市交通部门与常德市政府、市交通部门的交通规划对接中，考虑到常德市与荆州市两地经济的连通与发展，否定了该方案，利用我省在建沙公高速向南延伸以连通荆州、常德两地。

    在后期的交通发展规划中，我们将积极主动向上级交通主管部门汇报，并与湖南省交通主管部门联系沟通，争取为我市增加一条西向高速通道，促进两地经济社会快速发展。同时，建议您也积极呼吁常德市政府、交通部门将该项目纳入后期交通发展规划，以利该建议的顺利推进。如您今后对石首交通运输局的工作有什么意见、建议，欢迎您登录《e线民生》反映咨询问题。

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2019年省交通厅公开对代表提案的回复：

一、关于支持将枣石高速向南县、安乡方向延伸方面

　　提议的枣石高速向南县、安乡方向延伸段未纳入省政府批复实施的《湖北省省道网规划纲要（2011-2030年）》。由于提议项目地跨鄂湘两省，其规划建设首先需要两省就项目规划达成一致。我厅与湖南省交通运输厅就荆州市提议的该项目进行了多次衔接，湖南省表示相关项目存在功能重复、有效需求不足等问题，故近期没有将提议项目的省际对接路段纳入湖南省规划的打算。由于两省无法协调一致，我省单方面建设该高速公路易形成“断头路”。综合以上考虑，现阶段启动提议项目的规划建设时机尚不成熟。下一步，我厅将会同荆州市继续加强与湖南省及相关市县的沟通衔接，在两省达成一致后，将结合区域经济交通发展需求，在后续规划调整编制中对提议项目予以重点研究。

　　二、关于将石首与南县连接的县道省际公路提升为省道方面

　　提议的县道为久梅线，起于石首市久合垸乡，止于与湖南交界的梅田湖，全长8.4公里，现为四级公路。2012年,湖北省政府批复了《湖北省省道网规划纲要（2011-2030年）》,明确了全省省道网规划方案，目前无调整或修编该规划的安排。提议路段未纳入该方案，属农村公路的范畴。根据《公路法》，农村公路规划、建设、养护与管理责任主体为市县人民政府，建议荆州市、石首市在编制地方交通发展规划时统筹考虑，我厅将按照有关政策给予支持。

　　三、关于加快石首港口建设方面

　　石首港口的发展主要受生态红线的制约，石首沿江岸线均位于白鱀豚国家级自然保护区核心区内，在编制和修编荆州港总体规划时，难以对石首市进行港口项目规划。为此，建议荆州市、石首市政府积极加强与生态环境等部门的沟通协调，充分论证调整白鱀豚生态保护区范围的必要性和可行性，在港口发展与生态红线冲突问题解决后，我厅将积极支持石首市港口发展，并做好相关协调服务工作。

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2019年石首交通局在官网回复网友咨询：

石首至武汉有三条高速路可抵达，一是可经枣石高速，汉宜高速至武汉；二是枣石高速、监江高速、随岳高速、汉宜高速至武汉；三是汉洪高速建成后，石首可经枣石高速，江洪高速（江陵-监利-洪湖），汉洪高速至武汉。
目前石首至监利北高速路网长约80公里，从大垸改线直达监利北路线走向只可减少约30公里路程，但需新修建约40公里高速公路，投资额达40亿元，该项目难以通过交通部高速路网规划评审，难以得到国、省发改委部门立项批复。
为加强与湖南常德高速路网对接，我局已将枣石高速南延伸至安乡（石安高速）纳入我市“十四五”高速公路规划范围，并上报至荆州市交通运输局，待荆州市局论证后是否报省交通厅。

J傑信

一句话什么都难！港口港口没得，高速高速短头路，前往武汉永远难么难！交通规划完成在2019年画上句点，从此再无新的规划！

人间桃花山

J傑信 发表于 2019-12-24 21:05
一句话什么都难！港口港口没得，高速高速短头路，前往武汉永远难么难！交通规划完成在2019年画上句点，从此 ...

各种限制条件很多，在边界地区还有省域协调问题。石首港入规建设、石安高速、石监高速，三个大交通项目是决定石首快速发展、保持外联优势的关键！