武汉东站、阳逻高铁站来了

新洲崛起_阳逻

武汉东站、阳逻高铁站来了！

近日，湖北省发改委公布《武汉城市圈航空港经济综合实验区总体发展规划》。根据规划，在武汉、黄石、孝感、鄂州、黄冈构建“一带”（长江临空创新驱动发展带）“两核”（武汉天河国际机场航空核心枢纽与鄂州民用机场航空核心枢纽）“多区多点”（产业协作区、产业重要节点）的实验区发展空间格局。根据规划，阳逻站规划为二级高铁站、新洲武汉东站规划为二级高铁站，为京九高铁和沿江高铁交汇处新洲城区附近。



根据规划，构建铁路网、公路网、水路网三个交通网络，形成空铁互联、空公衔接、空水共享、空轨直达四种联运方式，实现15分钟进入高快速交通网、30分钟到达武汉、黄石、孝感、鄂州、黄冈五市中心城区、90分钟通达天河国际机场和鄂州民用机场的目标。









规划明确，在武汉天河国际机场与鄂州民用机场之间形成通达的武汉城市圈铁路通道，有效串联武汉东站、阳逻站、汉口站、武昌站、黄州站、黄冈东站、黄石站、黄石北站、大冶北站。
在高速铁路方面，规划京广高铁、武九高铁和京九高铁连接线；规划增加至鄂州民用机场高铁支线，加强高铁和机场的联系。

实验区内按照多式分级组织的原则，构建“空-铁-公-海”四类三级多式联运体系。一、二级节点之间完善高铁、疏港专线铁路、高速公路、快速路、地铁等交通方式，构造多方式蛛网结构。二、三级节点之间构建较完善的交通方式，如普铁、省道、地铁等。




规划一级节点包括武汉天河国际机场、鄂州民用机场；

规划二级节点包括阳逻港、黄石新港、武汉东站、阳逻站、天河北站、武汉站、武昌站、光谷站、黄冈东站、孝感东站、鄂州站、黄石北站；

规划三级节点包括三江港、江夏港、蔡甸港区、城区港区、鄂州东站、团风站、流芳站、黄州站、大冶北站。



实验区用地规划示意图

将沿江高铁、京九高铁引入新洲设武汉东站，将京广高铁、沪汉蓉高铁联络线引入天河机场设站。串联武汉站、武汉东站、阳逻站、光谷站、天河北站等二级高铁站与武汉天河国际机场、鄂州民用机场一级枢纽节点之间建立高速铁路联络通道，形成机场与高铁站之间的“无缝衔接”。构建黄州站、团风站等三级普铁站与机场间形成普铁直达联系通道。

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新洲有阳逻国家港口，双柳国家航天，造船。武汉新城从武湖到举水河都是的。这是武汉从1000万人到2000万人跨越的重要用地区域。要在这里再造一个武汉城，必然还要把各种产业往这里放。讲道理，按照现在武汉的发展，新洲未来是最有前途的。金角银边草肚皮。江南武昌没地发展到鄂州了，江北汉口这边几个江岸，江汉，硚口第二产业没多少用地了。各个区挤破头都想搞cbd，搞三产。但是，武汉一直都很清醒，三产虽然最赚钱，但是还是需要二产的基础，二产基础越深厚，三产才能更精彩。现在各个远城区想发展，就要用力留下一些二产的全产业链在本区。就像珠三角，各个电子产业园都在周边，这个聚集效应在全世界都少有，所以珠三角做全世界的电子产品生意。

现在，你新洲，本地有有港口，背靠武汉有公铁空的交通枢纽。高科技，航天说起来也不比电子差吧。产业链也不算短吧。怎样深挖这个产业链才是本地政府要下决心的事。用地也有武汉新城的指标了。这些前提条件都给你们新洲做到位了，还在问前途在哪？简直就是抱着金饭碗在要饭。现成的已经在手上了，还在想什么呢？你现在吧手上的几个产业做全，硬件设施做好。后面自然而然就有新项目来了。

记住，新洲这个武汉新城起码还要放500万人进来。没有相应的产业怎么支撑？现在饼子就在眼前，工具也给到手上了，就看你们新洲抢不抢了。蔡甸，江夏，东西湖，黄陂甚至鄂州孝感咸宁，那都等着在。你们不主动一点，后面有的是人来抢。

发展肯定会是个放射性，由市中心往外扩张，现在已经到阳逻，后面阳逻双柳汪集发展起来了才可能到新洲邾城。

给新洲建个沿江高铁与京九高铁交汇高铁站，拉动交通运输，搞好教育产业怎么可能发展不起来？你晓得从新洲到武汉比黄石到武汉耗时还多嘛，告诉你新洲还是武汉的一个区，而黄石是一个地级市，从黄石到武汉还要穿过鄂州用的时间比区到区耗时还少，现阶段你要怎么发展，怎么招商引资，交通运输成本一高都是鬼话！

新洲崛起_阳逻

新洲崛起_阳逻 发表于 2019-12-25 12:10
新洲有阳逻国家港口，双柳国家航天，造船。武汉新城从武湖到举水河都是的。这是武汉从1000万人到2000万人跨 ...

之前提到的阳逻高铁站的规划图
好像是东南大学城市规划院的设计方案:

fangruiwei

学习，对我司发展有指导

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高铁通，地铁通，武汉新洲人要积极推动沿江高铁经过新洲设武汉东站！

shenzhensail

1、疫情过后，为了尽快恢复经济，国家肯定会加快基础设施建设，尤其是支持湖北的基础设施（武汉烽火集团中标国家5G骨干网就是一个信号），沿江高铁估计很快就要上马。高铁走新洲还是麻城，对于新洲至关重要，如果高铁走新洲，设立武汉东站，武汉东站到新洲、到阳逻的地铁就势在必行。为什么新洲地铁走向迟迟未定，估计就是考虑到这个因素。高铁通，地铁通！！！！高铁走新洲是关系到新洲前途发展，关系到子孙后代的大事，新洲人一定要团结起来，大力推动沿江高铁在新洲设站。只有这样，新洲才能打个翻身仗。

2、上海为什么是长三角的核心，就是上海向长三角辐射，为长三角提供物流（如上海港）、金融（如沪市）、商旅（如南京路）、贸易（如浦东CBD）、技术支撑（如**）等高端服务，赚长三角的钱，上海做服务，苏州做加工，杭州做互联网，，，形成上海老大带头，彼此错位竞争，大家抱团发展，一起赚钱的格局。反过来看武汉，不管赚钱不赚钱，什么都要自己搞，但是受武汉房价和城市规划等因素影响，什么都搞不出大名堂。所以下一步武汉的发展，还是要和周围城市抱团，打造长江中游产业中心、华中最大的城市圈。所以武汉正在积极打造中部城市圈。

3、武汉向东！！！！已经是将来一段时间城市发展趋势。为什么要向东，一是城市布局决定，相比西部的仙桃、孝感等小城市，东部有黄冈、团风、鄂州、黄石等基础设施相对齐全的中型城市，向东发展可以形成武汉大都市圈，实现强强联合，共赢互补。二是环保要求。武汉南部是全国知名的梁子湖，西南部也是大湖，西部蔡甸区，也是湖群密布，只能发展大学、医院和其他环保要求相对较低的产业，而东部湖泊相对较少，而且人口密集，可以实现人口就地就业，达到城乡一体化发展的目标。去年以来，为什么武汉反复要求新洲尽快启动江北快速东延段，就是为了和黄冈、团风对接，拓展城市的外延，增强武汉的辐射力。

4、当风来的时候，猪都会飞起来。这一轮经济是新经济，是知识技术经济，是需要良好基础设施、便捷交通条件和丰富的人才资源支撑的新经济。目前，传统的汽车（转口）、食品加工（东西湖）已经开始没落，赚不到多少钱，而信息技术、人工智能、物联网、生物技术、高端医疗和养老就是下一波经济发展的风口，这些都是要技术人才才能搞的，要有一定的基础才能搞的，光谷、大学城都在武汉东部，高铁站、集装箱港口、货运机场都在东部。对于新洲来说，每年培养的人才不少，是发展新经济的有利条件，但是如果没有便捷的交通，就不会有高端产业到新洲，也就不会有能够吸引人才留下来的岗位，更不能实现城市的大发展。这个产业发展的机会，新洲不去抢，就会被别人抢走，所以新洲哪怕再穷，都要把交通搞上来，这样新洲才能有将来！

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不错