建议罗田现阶段争取沿江高铁先在胜利镇设站

英山发展建设

沿江高铁武汉合肥段，由于安徽为修合康高铁坚持走合武客专老线，再走英山、罗田的希望十分渺茫。合武客专设计、建设于铁路跨越式发展时期，站间距很大，麻城北到金寨站间距大到109公里。现在高铁注重客流和效益，间隔10~20公里设站并不少见。胜利镇距离合武客专仅有18公里，麻城北到省界直线距离有47.7公里，安徽方面这次在金寨的南溪镇也设置了预留站，罗田方面也可以争取在胜利镇设站。战争年代以胜利镇为中心，还设立过中心县。能把沿江高铁争取到胜利镇，也比现在“手无寸铁”的局面要好，去胜利镇坐高铁也比去麻城坐高铁更方便。

当然经过罗田、英山县城附近的武杭高铁，我们也不会放弃。争取铁路、高铁一步步地来，不断缩小与其它县市之间的差距。

dongyang1046

胜利镇太偏了……包括九资河镇

英山发展建设

dongyang1046 发表于 2020-4-3 19:07
胜利镇太偏了……包括九资河镇

麻城北到省界接近50公里，到南溪预留站70多公里，往罗田境内倾斜一点，可以设个站。

新洲崛起_阳逻

英山发展建设 发表于 2020-4-4 15:22
麻城北到省界接近50公里，到南溪预留站70多公里，往罗田境内倾斜一点，可以设个站。 ...

“十四五”期间，我县将积极争取沿江高铁武合段途经罗田？


如何理解呢？

小勇pk520

英山发展建设 发表于 2020-4-4 15:22
麻城北到省界接近50公里，到南溪预留站70多公里，往罗田境内倾斜一点，可以设个站。 ...

谢谢英山朋友的支持，本人一直呼吁沿江高铁经过罗田英山设站，罗田英山甚至黄冈利益最大化就是要设计沿江高铁经过罗英。当然你说的情况也不是没有可能，这也是我早前有预测的选项之一。胜利镇鄂皖交界，在罗田县也算偏僻的，但是胜利镇也是罗田三大镇之一，城镇化要比周边乡镇都高，同时也是罗田副中心镇，设有罗田县第二人民医院，罗田县公安分局，是罗田县匹配最高的普通乡镇。近年来发展较快。
虽然如此，但是罗田的重心还是在南部片区，人口流向也是向南（罗田县城在南边，导致北部空心）不像同属于大别山的红安，红安县城在北部偏中，人口向南流动，南部可以大发展，离不开人口向南聚集的规律，而罗田和英山就是县城都在南部，导致北部空心化。如果罗田胜利能有机会做大，确实可以把铁路接入，发展北部山区经济，南部后期可以把武杭直通线引入，当然前提是武杭已经不不存在直通线了，沿江还是唯一的选择机会，希望沿江高铁能经过罗田英山，在新洲与京九高铁西线接轨，可以进入麻城，麻城铁路地位还是很稳，麻城还有合武客专，一样可以通达全国

英山发展建设

新洲崛起_阳逻 发表于 2020-4-4 18:16
“十四五”期间，我县将积极争取沿江高铁武合段途经罗田？

途径也不一定就是在县城附近，能过境并设站，和现在手无寸铁比，也是小胜。

197368

沿江高铁走罗田，湖北和武汉输得裤衩都没有了！这样的沿江既不顺直，连经过麻城的武青和合康都搞没有了！这样合信襄高铁会横空出世，取而代之。

问津新洲

197368 发表于 2020-4-5 10:53
沿江高铁走罗田，湖北和武汉输得裤衩都没有了！这样的沿江既不顺直，连经过麻城的武青和合康都搞没有了！这 ...

哈哈，麻人！

英山发展建设

小勇pk520 发表于 2020-4-5 08:35
谢谢英山朋友的支持，本人一直呼吁沿江高铁经过罗田英山设站，罗田英山甚至黄冈利益最大化就是要设计沿江 ...

谢谢补充。麻城110多万人三条铁路，麻城、麻城北、麻城西三个站。英山、罗田两县100万人，沿江高铁胜利站+武杭高铁两座城区站，一共3个站，这个要求并不过分。而且胜利站距离薄刀锋、天堂寨很近，可以服务旅游客流和英罗北部乡镇。

小勇pk520

楼主可能不知道胜利镇在大别山的地位吧，胜利镇是罗田副中心，是鄂皖边界中心镇，过去还做过县城，设有罗田县第二人民医院，配置接近县级医院规模，