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首先是修建350高铁骨干网,八纵八横的350高铁网主要是连接省会城市以及城区人口50万以上的大地级市。
在八横或者八纵上的城市,也就是在骨干网的网线上的城市,要么是城区50万以上的大地级市,要么是地理位置正好在直线上的其他城市。
同时在八横八纵上的交点城市,才是枢纽城市。每一个枢纽城市都是充分权衡的结果。枢纽城市本身就是节点,不需要在其他城市的直线上,直线不直线,是在最近的两个枢纽城市之间拉直线。枢纽城市能够胜出被确定,本身就在方圆至少80公里范围内和其他城市竞争过,而且胜出。
既不在八横,又不在八纵,也就是掉在网眼里的城市,成为高铁盲区,就需要通过250联络线或者200城际铁路接入枢纽城市,接入高铁网。
现在出现了一个情况:很多网络规划大师,越过枢纽城市,在网线城市之间画直线,甚至在网眼城市之间拉直线,煞有介事的画了一条又一条。
逻辑错误在哪里?你要有能量越过枢纽城市画直线,你就会在枢纽城市竞争中胜出,枢纽城市就是你,八横八纵交点城市就是你,你还需要越过旁边的枢纽城市左画直线,右画直线?
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