|
|
因为两个确凿的信息：一是武贵高铁未定，二是应城放弃沿江高铁。恐怕这几天又要吵闹，但就我个人认识来讲，这两个信息都是好消息，除了便于沿江高铁推进，更利用我们尽早谋划后续的铁路。未来江汉平原的铁路交通将很不错。
一、沿江高铁。目前可以说方案已定，只等设计走程序开工。汉川—天门二龙—京山南—钟祥柴湖—北绕周家坡，应该是不会有疑问了。定测阶段的谭店或龟山补充资料，无非是国铁集团用来免责或找湖北谈价的，北绕增加的投资是否要湖北来分担不得而知。
沿江高铁唯一落下了应城。主观上确实不在通道上，客观上在汉北河至皂市李场之间确实没有兼顾天门应城的线路条件。放弃天门走应城从湖北、国铁、线路顺直等方面考量不可能。汉北河南有设应城站的条件，但投入得不到收益，孝感和应城选择放弃，这是正确理性的。也为应城未来的铁路建设留下了空间，增加了砝码。
二、仙洪监铁路。这是沿江高铁之后，可能很快上马的项目。这个项目非常好！洪湖监利既是铁路盲区，也是人口密度大，经济活跃的地区，非常有必要建设。这条线路的延伸也可以救活大福支线，让它纳入国家的大铁路网。这条铁路定位200公里速度比较好，个人觉得没有预留250的必要，倒是可以预留客货混跑。就一心一意按城际铁路搞，多设几个车站 ，后面是否跨江去湖南，由湖南人来推动，我倒是觉得如果能沿长江往荆州走更好，未来再从洪湖往汉南进汉阳站，形成一条武汉～荆州的客货混跑的纯城际铁路。
三、云钟城际铁路。一期工程云梦～应城；二期工程应城—京山—钟祥。
四、武贵高铁。这只是一个概念性的铁路，何时上马，随着其他铁路的建成运营是否有上马的必要性都是未知数。武汉到贵阳有很多通道可以替代，这个方向的客流、时间成本都没法和沿江高铁、武杭等线路比较。听说天门站有预留武贵，我觉得可能性不大，对天门也没有任何实际的意义。
五、荆荆城际。这条铁路只有延伸到常德才有价值。这条铁路可以象征性解决沙洋不通高铁的问题。江汉平原唯有沙洋的铁路留有极大的遗憾！实在可惜！就算武贵高铁从天门站引出，带上沙洋的可能性也几乎为零。
六、汉宜铁路。已经建成，运营的非常好。如果没有现在的汉宜铁路就没有大福支线，更不会仙洪监铁路；也没有仙桃西站，仙桃是最大的受益者。天仙如果能抛弃前嫌，齐心协力把天门南站、仙桃西站利用好，把彭市汉江大桥修起来，汉宜铁路就更加能发挥作用了。
以上铁路都充满了争议，有些缺憾是正常的，但总体上还是可以的接受，有些遗憾也有补救措施。唯有沙洋城区的铁路我至今没有看到解决的途径，只有在武天沙当高速公路上努力，把十里铺车站的公路配套搞好。
但愿东湖以后为铁路少一些争议吧。站高一点，时间拉长一点看问题。这次疫情对湖北损失很大，对湖北未来的影响还不可估量。团结一心很有必要，天天吵闹也影响湖北人本来就比较压抑的心情。 |
|
[复制链接]
发表于 湖南省 2020-5-15 11:34:25
提升卡
变色卡
楼主