公转铁”“散改集”：阳逻国际港开出首单铁矿砂铁水联运业务

问津新洲

公转铁”“散改集”：阳逻国际港开出首单铁矿砂铁水联运业务2020-06-17 18:08[url=]武汉广播电视台[/url]

6月17日上午10时许，阳逻国际港集装箱铁水联运示范基地一片繁忙。随着一声鸣笛，一列满载铁矿砂的50个集装箱货运列车缓缓驶出，5天后将到达陕西勉县。这是示范基地落实国家推行大宗货物“公转铁”运输方式的首单铁矿砂铁水联运业务，开启了绿色环保的新模式。

据悉，此次首发的50标准箱“公转铁”铁矿砂专列，同时还采用了铁水联运“散改集”模式，装载用的35吨型敞顶箱是示范基地首次采用的新车型，不但装车方便，而且环保标准高，装卸及运输途中不易洒落，可降低耗损。此线路比普通集装箱运价还降低9元/吨。

“该项目成功试运行以后，将以便捷、环保、‘门到门’服务等优势形成示范效应，辐射到河南等地区的钢厂客户，为打造华中大宗货物铁矿砂集散中心提供了有力支撑，同时助力蓝天保卫战。”示范基地有关负责人表示。

近年来，交通运输部等部委深化运输结构性改革，要求组织实施港口大宗货物“公转铁”工程，推进集装箱铁水联运发展，提高集装箱在铁路货运中的使用占比。为此，前期通过走访调研发现，阳逻港散货码头每年有大量铁矿砂散货船海进江后，经公路运输到各地钢厂企业，公路治超后运力极不稳定，价格水涨船高。最终确定将铁矿砂作为参与“公转铁”项目的重点突破口，通过与铁路部门、货主企业等密切沟通，同时核算物流环节各项费用，最终拟定了“公转铁”项目方案。

长江新丝路国际物流（武汉）有限公司副总经理杨萍介绍，铁矿砂作为钢材生产企业不可或缺的原材料，每年需求量巨大。进口铁矿砂在北方港口经铁路直发成本高，铁路资源达饱和状态。继续水运到长江沿线港口后公路分拨，运力不稳定，环境污染大。该铁水联运模式通过散货船停靠在阳逻港后，卸船、装箱、铁路发运一气呵成，全程货物不落地，可有效弥补传统运输方式的短板，为钢厂企业提供全新的物流解决方案，实现降本增效。

责编：齐雯

融媒体记者：余军   张亚晖

通讯员：马日福

编辑：张迎