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IP属地：浙江省嘉兴市
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如果不是传说中沿江高铁要在黄陂境内设站，我想绝大部分黄陂人压根是不会关心它从哪里走的。黄陂境内铁路众多，什么京广铁路，京广高铁，合武铁路，武麻铁路等，
除了占了咱大黄陂的地，并没有给黄陂带来什么好处，机场好歹还能收点税，一个不设站的铁路，哪怕贵为高铁，对黄陂来说都是鸡肋。
沿江高铁在湖北分为东西两段，东段是安徽到武汉，西段是武汉到宜昌。最终确认，沿江高铁湖北西段走向已尘埃落地，肥了钟祥，苦了沙洋。安徽到武汉这一段政府回复
还在比选中。但无论选哪个方案，沿江铁路必走黄陂，区别是走长江新城还是天河机场而已。
北线：安徽合肥南-六安北-金寨东--麻城北--红安西--（长江新城 或 天河机场站-）--汉口火车站* 南线：安徽六安--霍山-罗田-英山---新洲--汉口火车站。从安徽省合肥晚报，
六安和金寨发改委以及湖北日报最新透露的消息来看，南线基本舍弃，走红安西，麻城北，和金寨东的可能性最大，沿江高铁基本可以确定走黄陂鲁台（此处拟设长江新城站）
或然后沿着武麻联络线方向过天河机场（此处拟设天河北站）后进汉口火车站。黄陂设两个站的可能性为零，毕竟长江新城站和天河北站相距太近。那么只设一个站的情况下会
放在哪里呢？天河北站和长江新城站各有优劣。天河北站的优势是：可以好好利用天河机场玩出许多概念。天河机场确实没有有效利用，郑州靠机场可以搞出个国家级临空产业区，
上海依托虹桥玩出了空铁枢纽，武汉的天河机场现在还只是个运人的工具。如果天河北站能设立（有些人一直纠缠说会有多人少会坐火车搭飞机呢？，这显然没抓住问题的重点。
高铁站的设立更多的是考虑能否把这个地方扶持起来，看的是未来，再说了天河北站人再少也不会比什么孝感北站的人还少吧，孝感北站能设立，天河北站为什么不能？），武汉
乃至黄陂可以围绕机场和火车站玩出许多概念来，比如会展新城，商贸新区等。尤其是会展这一块。比如你举办一个订货会，邀请全国的厂商，你是愿意在远离机场和高铁站的光谷
办还是一下飞机或火车就到的天河办？厂商肯定希望在天河办，多方便，下飞机就马上开会，开完会骑个摩拜就可以去机场上飞机回家。天河北站的劣势是：1.离汉口火车站太近，
频繁停车提不了速。本来上海到武汉只要4个小时，天河到汉口火车站就停两次要半个钟。2.武汉中心城区的人本来就不满飞机场太远，现在高铁如果也放在这里，他们会受不了的。
长江新城站的优势是：1.离汉口火车站相对较远。2.能照顾到武汉以及湖北省北部人群，比如大悟等县。3.促进长江新城北部的发展。4.促进前川的发展。天河北设站，盘龙城和横店
会涅槃重生，但苦了前川。长江新城设站，前川则前途无量，又一个小汉口。
相对于黄陂人的淡定，新洲人却焦虑得多。显然，如果新洲能有个高铁站，对邾城是极为有利的。邾城确实比较尴尬，虽说是武汉的卫星城，但离主城区太远，被主城辐射到
还需要20年以上，新洲一不能把区政府南迁，那相当于放弃了新洲中北部，二也不能不发展邾城，一区的首府如果太差，新洲又怎么好的起来。新洲最希望的是沿江高铁能走其境内，
这样和基本确定的京九高铁就会在离邾城不远的地方有一个交汇点，在那个地方如果搞个火车站出来，天啦，画面太美不敢想象。当然，想象是美好的，现实却是很残酷。其实黄陂
也有这么一个两条高铁交汇之处，黄陂前川西部5公里处，京广高铁和合武高铁在此交汇，黄陂曾经也想设站，但是结果.......你懂的。
加油！新洲，希望你们美梦成真。
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发表于 浙江省嘉兴市 2020-7-6 13:32:02
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