荆州李埠长江大桥进展

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荆州李埠公铁桥迈出关键一步，开发公司成立，但开工还有三大难题
谈楚论荆州    2020-07-02 19:23:41
荆州李埠长江公铁大桥建设开发有限公司成立

2020年6月30，荆州市大桥局在回复网友提问时表示，荆州李埠长江公铁大桥建设开发有限有限公司已经成立，目前正在进行可行性研究报告编制工作。



虽然目前荆州市有意将桥名改为“纪南长江大桥”，但由于国家过江通道规划中，表述为李埠长江公铁大桥。因此，此次开发公司仍以李埠命名，可能在正式开通运营时会更名。

李埠大桥建设开发公司的成立，可谓是迈出了关键性的一步。项目业主正式成立，为下一步的推进提供了便利。

那这个公司到底是何背景呢？



公司注册于6月29日，股东为荆州大桥局。而大桥局为正处级事业单位，在修建荆州长江大桥时候组建，参与了大桥的建设、管理和运营。因此在这方面有丰富的经验，适合推进李埠大桥的建设。

李埠大桥开发公司成立，但李埠桥开工还有三大难题

第一、可研审批。目前，审批的前置专题中，最重要的用地预审已经通过。但通航专题在去年底又进行了修改，荆州发改委在前几月回复称：正组织重新上报。李埠桥和黄冈燕矶桥的进度基本一致，而燕矶桥在今年先后取得了通航专题审批和用地预审，最近又完成了投资人招标。目前进度已经领先于李埠桥。



第二、铁路规划。李埠桥规划为4线铁路桥，在国家规划中为荆岳铁路过江通道。而湖北省在2018年初提出，研究荆荆铁路南延规划，目前还未见取得实质性进展。国家的铁路规划大概到年底才能出台，而荆岳铁路又为中远期规划。因此，李埠桥的铁路线路暂时还无法确定。



第三、资金问题。目前高速公路部分，荆州市已与湖北交投签署协议。由于铁路方面规划未定，因此铁路的业主也不确定。李埠桥总投资约76亿，按公路和铁路各占一半测算。公路部分38亿由交投负责，但铁路部分资金是个难点，这笔钱如果由荆州市先行垫资建设的话，财政压力非常大。

开发公司成立，或可解决资金瓶颈

按照惯例，本金一般占总投资的一半，对于荆州市来说，本金就是19亿。按建设工期4年算，每年大概5亿左右。



本金之外的另一半，大多是通过融资取得，比如发行债券、银行贷款等。而李埠大桥开发公司的成立，除了项目前期推进之外，融资可能是主要目的。

而李埠大桥开发公司为大桥局下属全资公司，而大桥局负责的荆州长江大桥是非常优良的资产，除高速通过车辆外，往来长江两岸本地车辆也非常多。每年有可观的收入，融资渠道应该较为广泛。

李埠公铁大桥，至少是荆州未来20年发展的命门所在。早日开工，才能早日助力荆州大交通的建设。



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