黄石无任何项目进入湖北省中长期铁路网规划，如何破解困局？

无诤三昧

最近网上流传的湖北省中长期铁路网规划图，个人咨询黄石市发改委，电话回复确系官方规划，个人之前长期关注的常岳九铁路已经取消，目前省内地级市除了鄂州黄石，都有350高铁入规。如此一来，黄石困境立显，黄石要想规划350高铁，如果不考虑纳入国铁干线和外援，孤军奋战成功几率很低。
个人建议黄石改变思路，规划黄石到长沙350高铁，具体路线为：经大冶接入武咸城际横沟桥东站，经崇阳，在通城与常岳昌高铁通城站并站，继续南下平江，在长沙接入长沙南站。此线路有如下几个优点：
1.崇阳平江目前都是无铁县，容易通过审批，且之前咸宁对接平江时，平江非常积极。
2.武汉南昌高铁，会经过横沟桥东站，黄石从此接入武咸城际比较便利，同时也盘活了武咸城际，容易得到省里支持。
3.在通城可接入常岳昌高铁，打通岳阳常德张家界一线通道。
4.接入长沙南站，可连接武广高铁，打通黄石南下珠三角通道。
5.此线可北延顺丰机场，并过江到黄州接入京港高铁，形成干线高铁，与武汉城市圈航空港经济综合实验区总体发展规划精神一致，长沙米字枢纽加密融入京九高铁干线，大家都可以从中受益。
6.湖南境内一致在呼吁建设武广复线，此线可为武广复线打下坚实基础，得到湖南湘东湘东南外部力量支持。


附：武汉至南昌铁路经咸宁武咸城际引出至南昌东站，线路全长290.89km，其中利用武咸城际47.24km。初步研究为双线电气化高速铁路。线路北接规划武西高铁，南衔昌福铁路、规划昌福高铁，是福银通道的重要组成部分。本线自武咸城际纸坊东站引出，新建乌龙泉南站、横沟桥东、通山站、九宫山站、武宁站、云山站、新永修东站、接轨于南昌东站。本项目是福银通道的重要组成部分，线路北接在建武西高铁及武广高铁，南与规划的昌抚（福州）铁路贯通，并与区域内京港台、沪昆等高等级客运铁路衔接。

无诤三昧

没有人谈谈自己想法吗？之前成天捣鼓客货共线那几位兄弟呢？

快乐小鸟

楼主还在幻想，别臆想了350是不可能绕过武汉的，另外常岳昌（九）个人建议200客货共线，常岳昌（九）铁路是川渝东进华东地区重要的货物通道但又不失客运，只能是200客货共线，常岳昌（九）铁路沿线除了南昌以外一座大城市也没有，就算修了350客专也是一条运椅子专线，而且200客货对沿线经济效益巨大，修客货200已足矣

无诤三昧

快乐小鸟 发表于 2020-8-9 18:38
楼主还在幻想，别臆想了350是不可能绕过武汉的，另外常岳昌（九）个人建议200客货共线，常岳昌（九）铁路是 ...

常岳九铁路已经取消了，原因很简单：经济效益太差，黄石要给大量补贴不划算，已经被常岳昌和武汉南昌高铁替代，以后不会再有了。所以你可以从梦游状态醒来了

fyz6163

做个梦能连上  京广，京九足矣，其他真指望不上了。共线方案更现实，有了货运的经济效益一切才好谈，真想日后升级，不能改的关键参数按350控制，其他需要时后来在改造，如果顺丰机场能通过新式货运高铁走而武九高铁不满足需求的话，那才可能会触发是否新修一条线的需求。但这几乎在10年内都是没影的事儿，眼下能干的事儿就是让地方专用线火起来，运量上来，产生巨大经济效益，然后再扯，不然就是浪费时间。还讨论啥， 散了吧。

无诤三昧

fyz6163 发表于 2020-8-10 07:46
做个梦能连上  京广，京九足矣，其他真指望不上了。共线方案更现实，有了货运的经济效益一切才好谈，真想日 ...

注意看图，随州都成350高铁枢纽了，天门潜江两个省辖县最近都在招标规划武贵高铁，黄石话语权甚至连一个省辖县都比不上，所谓的经济效益也就是个遮羞布，你们能受这个窝囊气，大冶阳新可丢不起人

风景依稀似旧

看最新的规划来看的，咸宁-大冶-黄冈应该有一条横向的铁路连接线。

eagle1235

湖北早已放弃黄石了，黄石应该分拆

snjL

路过此地夯贴。

zhuzhubo

这张图是真的吗