咸宁黄石蕲春高铁可行性分析和路线初探

无诤三昧

首先，大家可以看看咸宁境内三条铁路的分布情况，京广高铁/京广铁路/武咸城际交错并行，要想连接武广高铁，最便捷的路线是横沟桥北部新建线路所切入。要想直连武广高铁咸宁北站，需要骑跨武咸城际和京广铁路，基本上不具可行性。




其次，从整体看一下此线建成后的影响，常德岳阳张家界乃至长沙都可借道，绕过武汉直达鄂东鄂东南，前往合肥南京和长江下游众多城市。省内来说，黄石的影响力讲延伸到江北四县，对黄州也是不小的挑战。当年棋盘洲公铁大桥为什么夭折，你看出门道了吗？

无诤三昧

个人之前推荐的京广高铁京九高铁联络线路线走向是从武咸城际横沟桥东线接入，然后在长沙黄花机场通过联络线接入京广高铁长沙南站，主要目的就是平衡各方利益关系，争取外部支持，同时纳入国铁干线，最大可能降低黄石财政负担。直接新建线路所，横沟桥北切入京广高铁固然是最好的，但是这样一来就成了城际铁路了，而且咸宁的痛点崇阳没通铁路问题也没解决，积极性也不会高。从武咸横沟桥东站接入的话，此站扩建非常容易，周边村庄少拆建难度小，延伸到崇阳平江解决他们无客运铁路问题，咸宁长沙必然积极支持。预计黄石境内经铁山还地桥这一带进去鄂州顺丰机场，可以很好的策应大学城项目和临空区战略，顺丰机场空铁联运是此线路的核心，武汉也没理由反对，直达黄州市区，黄冈也没理由反对。

snjL

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无诤三昧

咸宁黄石蕲春/黄州高铁辐射图，从图中可以看出未来武汉东出会四线并行，全部在黄冈境内，且都是主通道，其中三条是350高铁。

shixu

从已知的长远的规划看，对黄石其实很不利

无诤三昧

shixu 发表于 2020-8-21 16:40
从已知的长远的规划看，对黄石其实很不利

如果黄石东西向高铁无法突破，边缘化是肯定的。

alianfan

长远的形式去看

风景依稀似旧

江西到深圳的高铁通车后，其实黄石通过武九到深圳的高铁就直通了。
所以前往珠三角腹地，不必去武汉转车了。
但是前往长三角的直达线，从九江走太绕了。
所以必须要有一条东西向的高铁连接长三角。
现在天天说要武汉城市圈联系加强。省内城际铁路都不能直达兄弟县市，还谈个什么加强联系？