谈一谈对荆州发展的看法

荆镶崛起

荆宜的确是可以互补的，尤其是旅游业，工业也可以形成产业链。无奈宜昌人太狭隘，只想一家独大。

荆州和宜昌的差距有二点，一是工业，二是城建。荆州10年前和沙市比就一农村，

这几年荆北荆东算是建起来了，沙市的城区老化是事实，美加华后面这么好的地段，也是放着在养草，北京中路上还有好多70-80年代的房子。。。。。

ningtwo2

荆州这几年正在发力，十年内能再现辉煌。宜昌的短板是地理位置，北南西大山环抱，而且是不富裕地区，城市幅射有限，宜昌只能向在看。荆州一马平川，荆襄古道，北有襄阳荆门，南有常岳益和洞庭湖平原，东连武汉，现在的短板是交通，交通到位了，投资肯定先荆后宜。可喜的荆州在搞大交通。武松高速江陵松滋段已提上日程，观音寺双层公路桥已招标，沙公高速北延线已拟上报，318已完成，207改线已论证，李埠公铁桥年底开工，荆州的大外环四年后可形成。荊州岑河机场春节前开通，机场地处平原，起降视野开阔，一年中雾天较少，起降频次高于三峡机场，对三峡机场形成有力竞争。荆荆铁路已开工，呼南志在必得，荆州站已升级为一等站，南来北往将有一等站的始发优势，荆常荆岳高铁不久会有。武贵，西长高铁苴穿荆州，还有沿江货运铁路，浩吉重载铁路等等，三个功能区形势喜人，荆州港一港十区，可停泊3000吨级以上船舶，不说了，荆州的铁水公机正全面兴起。

多啦B梦

城市发展本就存在竞争，发展好自己就好了

荆湖散人

关于铁路交通，我个人认为应该将规划铁路聚合于荆州西站，走四线李埠过江，现在李埠桥还没开工，如果十四五武贵入规并确定走荆州主城区，就最好是沿汉宜旧线路径进荆州站，正线通过，这一点也需要荆州站改造时做好预留，再进新西站。现在各市都在打造枢纽站，荆州也应如此，若是搞出荆州站，荆州东站，西站三个站，就未免太分散了

荆湖散人

荆镶崛起 发表于 2020-8-27 23:33
荆宜的确是可以互补的，尤其是旅游业，工业也可以形成产业链。无奈宜昌人太狭隘，只想一家独大。

荆州和宜 ...

主要就是北京路沿线街景不行，江津路沿线现在已经相当不错了，万达广场对面似乎也在拆迁，荆沙交界地区的城中村如果能处理一下就再好不过了。

浮岚白墨

主要荆州税收少，需要办的事又太多。肯定有遗憾的地方。老城区改造一直都是难题，唯有大交通带来大工业，税收多了自然就起来的快。不要光看目前，城建都是这几年才搞起来的，还有很多的潜力可以开发。

革命军周容

荆湖散人 发表于 2020-8-28 10:51
关于铁路交通，我个人认为应该将规划铁路聚合于荆州西站，走四线李埠过江，现在李埠桥还没开工，如果十四五 ...

有了武贵，荆州站将改为客货绿皮车站，和广州站一样的。还有存车场，始发站功能

愤怒的野火

荆州的定位一直在改，
以前是旅游兴市，后面工业兴市，现在交通兴市。其实这三者都重要。不用突出哪一个。
重要的是荆州市区的战略纵深腹地，全部在江南。隔着长江天险。那边又属于分洪区。
荆州区，江陵区，沙市区，就这三块地方，应该各有定位侧重点才好。希望荆州可以腾飞，有自己的坚持。

黄静伦

荆州规划的太小气了。。。。。

牛MOWANG

愤怒的野火 发表于 2020-8-30 21:27
荆州的定位一直在改，
以前是旅游兴市，后面工业兴市，现在交通兴市。其实这三者都重要。不用突出哪一个。
...

到了今天，已说不上隔着长江天险了，对分洪区也要重新认识。