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网上流传一份武汉三年规划示意图，黄陂人仔细查阅后差点流下了眼泪，这些项目太让人感动了，如果都能实施，黄陂区将摆脱过往交通不够便利的枷锁，开足马力，全力冲刺。 示意图上干货很多，分别是： 沿江高铁黄陂区域内走向、地铁前川线继续往东延伸、黄陂南部新增9条进出汉口通道、前川至机场快速路等下图中，那些用粗线条标识的项目即为这3年里需要完成或者开始实施的项目，所谓的三年攻坚（整图估计看不清楚，小编会分项目放大后截图解释）。
沿江高铁黄陂境内的走向。 沿江高铁，作为连接上海和成都，沿途经过长江沿线大城市的一条高铁，其重要性自不用多说，按照最新三年规划示意图上所标识的线路，沿江高铁从红安县进入黄陂，走甘棠六指后， 在武湖西北角转向西，至鲁台后沿着武汉绕城高速往天河机场方向，然后往西去往东西湖。看到这个走向，小编悬吊了几个月的一颗心终于落下，此走向避开了前川和横店的建成区， 将对黄陂南部交通的影响降低到最小。 示意图是这样的：
在卫星地图勾勒出的走向是这样的：
为啥说这个线路走向比较好呢？因为武汉绕城高速在黄陂区域内都是填土路基，由于不是高架，故这条高速公路两边很难城市化，现状只能荒废，等哪天有钱了再搞绿化公园。 沿江高铁虽然是高架，但还是会占用建设用地，且噪音对周边的居民区也会有影响，让沿江高铁顺着武汉绕城高速铺设是一举两得的规划，既利用了不好使用的荒地，也让铁路对居住空间的影响减到最小。 新的线路也解释了为何盘龙城的高铁商务枢纽会修在绕城高速和四环线之间，按照原来公布的线路，沿江高铁天河北站应该建在绕城高速以西才对，如下图所示：
前些时候，黄陂临空投公布了武汉空港新城的规划效果图，规划中的高铁商务区位于绕城高速和四环线之间，小编当时很奇怪沿江高铁究竟会怎么走。新的线路图出来后就很好理解了， 沿江高铁沿着武汉绕城高速的南边走，当然是在绕城高速以南设置站点了。未来的高铁商务区也包括佳海地块（佳海几年后就会搬迁），最终和奥特莱斯连通，成为服务盘龙城和横店的综合商务区。
前川线将延长到鲁台 效果图上，前川线会延长至鲁台，由于此规划图显示是这3年的计划，代表接下来的3年，前川线往东延长极有可能会开工。 小编为什么这么说呢？ 黄陂区域规划有很多地铁线路，但用醒目的绿色虚线显示出来的只有一条，那就是在建的前川线，显然代表的含义就是此条线才属于这三年内的规划。 黄陂南部的8条进出城通道 看到这个规划，小编差点流下眼泪，整整8条新增进出汉口的通道，而且会在这3年内有或大或小的进度。
另外，随着长江文旅城的落地，鲁台通地铁也很有必要。 前川线延长到鲁台，从技术和资金上来说毫无难度，前川线的起点就在黄陂二桥引桥处，到鲁台最多2公里，地下线修通也就是最多一年的事（参考11号线葛店段） 新增8条进城通道分别是： 通道1：宋家岗连接东西湖金银湖通道，由龙港大道延长后跨府河到金银湖 通道2：盘龙城连接宏图大道，由盘龙二路往南延长，跨府河后到东西湖宏图大道区域 通道3：天阳路、盘龙一路连接宏图大道，天阳路南延长跨过后湖后接盘龙一路，盘龙一路继续延长接金银潭路 通道4：汉口北连接谌家矶跨府河通道 通道5：连接谌家矶 通道6、7、8：长江新区规划的连接谌家矶和武湖的通道。 武湖咱们暂且不说，只要盘龙城的3条通道建成了，盘龙城就真的活了，和汉口可以说是无缝接轨。
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发表于 浙江省嘉兴市 2020-9-12 08:59:01
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