新华网 央广网参观黄石新港的报道

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新华网武汉9月23日电（连迅）水路、公路、铁路、空运多式联运无缝衔接，搭建大数据平台为企业提供“一站式”全程物流服务。位于长江中游的黄石新港依托长江黄金水道优势，通过科技引领和创新发展，正成为长江中游地区重要港口和辐射鄂东、赣北、皖西的区域性交通物流中心。

黄石新港位于湖北省黄石市阳新县棋盘洲，一期工程已建成可停靠万吨轮船的泊位9个。随着港口业务不断增长，2018年底黄石新港二期工程新增的6个泊位开工建设。今年底二期6个泊位将全部投产，黄石新港将达到每年3000万吨+20万标箱的货物吞吐量。

近日，“中部崛起势正劲”网络主题活动湖北站采访团在黄石新港看到，大型泊位沿着江岸一字排开，江面上一艘艘货船缓缓驶入港口，码头上车辆进进出出机械臂来回穿梭，一幅繁忙景象。

“黄石新港是长江中游少有的优良深水港，即使冬季枯水期港口水深也在6米以上，全年都可停靠万吨级轮船。”黄石新港港口股份有限公司总经理冯斌介绍说，从刚开始的散货、传统的矿石、建筑材料等，到如今更多的半导体、精密仪器等高附加价值产品，越来越多的货物从黄石新港进出。2019年黄石新港已完成2100万吨+8万标箱的货物吞吐量。

冯斌说，多式联运无缝对接，构建立体交通枢纽是推动黄石新港不断取得发展的源动力。在港区内两条铁路穿港而过与水运码头无缝对接，多条疏港公路可直连干线公路网。目前正在建设很快就将完工的棋盘洲长江公路大桥、武汉城市圈外环线、黄咸高速公路互通可直达港区，更有新港铁路支线连接武九铁路进入国家铁路网。明年底相邻的鄂州机场也将建成运营，占据水路、公路、铁路、空运多线互动联运优势，黄石新港将成为区域性综合交通枢纽和鄂东交通门户。

在管理水平上黄石新港也在不断提高。港区通过智能化、无纸化等方式实现了对全港区安全生产、计划调度、人员车辆、机械设备的一体化管理。港区利用5G网络、专用光纤、车辆GPS、船舶AIS、EDI等先进技术应用，整合船运公司、铁路公司、物流公司、电子口岸等企业数据搭建黄石新港大数据平台和公共物流信息服务平台，为客户提供大数据分析服务，面向港口生态圈企业提供“一站式”的全程物流服务。

冯斌表示，今年底黄石新港三期工程将开工建设，港区下游将再建8个万吨级泊位。未来黄石新港的年吞吐能力将达到5000万吨+30万标箱，最终黄石新港将向“亿吨大港+百万标箱”目标迈进。“按照一流港口、一流口岸、一流园区的标准，黄石新港将建设成中部出海港、产业集聚港、多式联运港、智慧信息港、生态绿色港‘五港合一’的多功能港口，为武汉建设长江中游航运中心提供重要支撑。”

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「中部崛起势正劲：湖北篇」黄石推进港产城融合发展 加快建设现代化港口城市

央广网黄石9月21日消息（记者熊峰）长江岸线在湖北黄石境内曲折绵延79公里，得天独厚的“黄金水道”深水良港资源，正让这座千年矿都华丽转身为“港口强市”。2019年12月12日，黄石市委、黄石市政府出台的《关于加快推进现代港口城市建设的意见》提出，要围绕“五大目标”、推进“五大转型”，加快建设现代化国际港口，到2025年基本建成港产城深度融合的现代港口城市。

现代港口城市是以现代化的港口为依托，具有优良的港口资源和较高的利用水平，港口设施完善配套的城市。在长江中游黄石段，沟通南北两岸的棋盘洲长江公路大桥正在加紧建设，不远处的黄石新港国际集装箱码头一片繁忙景象，预计2020年底大桥建成通车后将直通港区。站在港口码头放眼更辽阔的港区，在黄石新港多式联运枢纽，岿然而立的龙门吊、数条平行的铁路轨道和整齐排列的货运集装箱历历在目。作为黄石新港和临港工业服务的单线地方货运铁路，多式联运货运支线通过连接武九铁路进入国家铁路网，打通了港口“最后一公里”，实现了“铁水”无缝对接。

9月19日，在黄石新港码头，一艘载货轮船正在沿江而上，远处是正在建设的棋盘洲长江公路大桥。（央广网记者 熊峰 摄）

黄石新港是黄石加快建设现代港口城市的重要支点。建设现代港口城市，黄石市提出重点打造“双港两带四通道”的港口城市总体布局。“双港”中的水港是指黄石港，包括城区、棋盘洲和阳新三大港区；“两带”是指沿江产业带和沿大冶湖生态产业延伸带，范围包括新港物流园在内的六大园区。其中，棋盘洲港区的黄石新港及其后方的新港物流园是黄石现代港口城市建设的重点区域。

黄石新港核心港区位于黄石棋盘洲，是长江中游难得的优良深水港区，可常年满载通航万吨级船舶。黄石新港区位优势明显，公铁水多种运输方式无缝衔接，是全国28个内河主要港口之一、国家一类开放口岸。黄石新港按照“亿吨大港，百万标箱”标准进行规划，港区规划工程全面建成后，将具备散件杂货5000万吨、集装箱30万TEU通过能力。目前，集散货、件杂、集装箱、危化品装卸和多式联运业务于一体的现代化综合港口已初见雏形。

9月19日，央广网记者在黄石新港港口码头看到，江面上一艘艘载重货船络绎不绝、井然有序地往返，宏大悠长的鸣笛声同码头作业繁忙声交织共鸣。在码头作业区，数艘货船进港依次停靠在岸边，门座式起重机巨大的吊臂正在忙碌地卸载货物。

黄石新港配备有桥式抓斗卸船机、直线轨道式装船机、带式输送机、斗轮堆取料机、门座式起重机、岸边集装箱桥式起重机、集装箱轨道式龙门起重机、集装箱正面吊运起重机、空箱堆高机等现代化设备，港区单个泊位散货装船效率达2000吨每小时，卸船效率达3200吨每小时，设备最大起重能力达到45吨。

黄石新港多式联运枢纽综合站场，通过铁水无缝衔接，能够辐射到阿拉山口。（央广网记者 熊峰 摄）

从码头卸载下来的货物在港区堆场进行集散，距离堆场仅一条公路之隔的是黄石新港多式联运综合站场，这里主要办理散堆装、集装箱、件杂货物的到发、装卸、仓储等业务。通过采用混合式货物线设计方案，综合站场拥有货物装卸线6条，到发线4条，配置有龙门吊，能满足集装箱和笨重货物的装卸。

黄石新港多式联运枢纽是国家级示范工程，按照“由近及远、由线到面、分步实施”的总体方案，重点发展三条线路。依托长江水道、黄石新港、多式联运综合站场和黄石现有的大量企业铁路专用线资源，开创“港到厂”短途铁水联运城市物流新模式。充分发挥长江水道和新港物流园区位优势，联合多家第三方物流公司开展集装箱公水联运“港到门”的网络甩挂线路。通过长江水道和国家铁路网，探索北上曹妃甸、南下盐田港、西接西南地区、东到长江下游的长距离“港到站”的铁水联运线路。多式联运通过高效的运输组织提高了货物运输中转效率，降低了物流运输成本，正推动黄石新港由“节点”向“枢纽”转型。

加快黄石新港建设发展步伐，黄石市提出“港城联动，以港兴市”和“建设现代港口城市”战略。按照“前港后产，港产协同”的布局，黄石新港在码头后方依次布置港口作业区、临空物流区、产业聚集区。这里将着力打造“一港两中心三基地”，园区内重点发展现代物流、钢铁板材制造加工、建筑现代化、先进制造等产业，通过建设亿吨大港，加速打造跨越引擎。按照“一流港口、一流口岸、一流园区”的标准，黄石新港将建设成为大宗散货、件杂货和集装箱运输为主的集装卸、仓储、保税等功能为一体的现代化综合港区，成为长江中游对外贸易中转港、多式联运枢纽。

黄石新港码头作业区，庞大的起重机矗立在长江岸边。（央广网记者 熊峰 摄）

2019年12月12日，黄石市召开建设现代港口城市动员会，会上印发了《黄石建设现代港口城市战略规划研究纲要》（以下简称《港口城市纲要》）和《黄石对接湖北国际物流核心枢纽综合交通规划纲要》（以下简称《物流枢纽纲要》）。《港口城市纲要》提出，为确保建设现代港口城市的重点任务能够落实，黄石市建设、规划和远期谋划了港口、物流、临港服务、临港工业和港城融合重点项目共计101个，预计总投资额2320亿元。

这些重点建设项目中，黄石市明确提出近期要推进棋盘洲港区二期三期、启动绿色低碳示范港和智慧港口示范工程建设，加快完成棋盘洲长江公路大桥重点项目，推进新港物流园区铁路线网工程建设，远期完成棋盘洲港区四期建设工程。

在《物流枢纽纲要》中，黄石市规划了综合交通对接核心枢纽“一核两区四芯七通道”的扇形布局。其中，“四芯”之一的黄石新港枢纽，便是以新港为中心的多式联运中心。

打造“双港两带四通道”现代特色港口城市空间格局，黄石市提出了2025年和2035年“两步走”的发展目标。未来，黄石市将建成以黄石新港为核心的“一港双园”临港产业廷伸带，全面对接湖北国际物流核心枢纽，打造长江中游交通物流枢纽，大力发展临港产业集群，推进港产城深度融合发展，加快建设港口枢纽化、物流国际化、交通一体化、产业集群化、港城协同化的现代港口城市。