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IP属地：湖北省襄阳市
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发表于 湖北省襄阳市 2020-10-7 14:21:09
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下面再说荆州与宜昌之争
在湖北中南部南北通道上，以前荆州规划了的荆张铁路，结果却被湖北*“指导”成宜张高铁，原因是贵州支持贵襄客专走宜昌，理由是宜昌线路短。那时的襄宜高铁不过荆门，还是直连的。如果按照襄荆宜走向，襄宜张的里程绝对不可能比襄荆张更短，可以说宜昌用襄宜直连蒙蔽了张家界贵州，使他们弃荆张，改宜张。
以至于后来荆州被迫舍弃荆-松滋-张家界变成了全力争取襄荆荆常（松滋已无法与荆州联通了），在前期荆州中长期规划上是中铁咨询，后来又在铁四院向荆州提出的规划意见也是建议荆州规划襄阳经荆州至常德至娄底铁路，与湖北*意见不谋而合。但是路线有变动….
襄阳、荆门、荆州至常德铁路是国家“十三五”策划的“八横八纵”铁路骨架网中河南郑州至广西南宁高铁的重要组成部分。襄荆荆常铁路在襄阳接郑万，荆州接常德，在湖南娄底接入沪昆铁路（所以荆州新闻图上的错位是这么来的），线路全长约380公里。荆州联合襄阳，荆门，常德多市做出了大量前期准备（这是如今为何襄阳常德支持荆州的原因之一）。
可后来在呼南通道上勘查设计招标时出现了意外。。。。只是明确了襄阳和常德的节点地位，但是在线路图上却画成了鸦鹊岭，枝城，石门走向，这就是至今为什么国家规划里有宜昌。
因为是湖北在十三五规划上有变故，在湖北十三五规划早期图中，仔细看可以发现里面很多信息。襄宜直连准备与襄荆荆共线，原郑万联通线巴东变成了兴山，宜昌已经将宜张准备后用宜兴成十宜了，同时还有宜岳的远期规划，而此时的荆州已经放弃了荆张变成了荆常城际，（同时细看其路线有个致命的问题，铁四院设计了从荆州东到公安长距离穿越分洪区的线路），另外一条则是在建的蒙华。荆岳高铁还没有任何规划（准备借蒙华的），即便后来荆岳进了国家规划，也只能是不入国家高铁规划干线的城际铁路，开工建设更是遥遥无期。（宜昌一面改国家规划把宜巴搞成宜兴；另一面宣扬维护国家规划，呵呵）。那为什么后面湖北规划上没有了荆常呢？
因为在呼南通道线路上前，有人对*设计的荆常路线缺陷问题加以打击，说是桥隧比太高，直接让荆常出局了。后来荆州另请单位重新设计了如今基本不过分洪区的荆常路线。
本来走宜昌已定了，直到中铁咨询的襄常段荆门至常德的具体方案出来又出现了问题。仔细看图，宜昌方案中根本没有设计松滋方案，在根本未做科学公平的线路比选情况下，**就把襄常铁路限定为襄阳，宜昌，五峰，常德，不仅让襄荆荆常失去比选的机会，甚至连本非常有资格过境的荆州市所辖松滋，常德市所属澧县这两个人口大县也一并出局了。
2017年7月进行了所谓的预可研评审，可惜有人梦碎，铁总将襄常的可研审查随即被搁置起来。
等到了2018年，当时湖北和铁总达成一致，决定优先推进沿江高铁建设，不再需要依靠襄常来链接襄阳和宜昌二副，也不再那么坚持宜常的走向了，于是才有了省委开专题会议来研究荆常走向的可研。
2019，铁总领导人多次表态呼南襄常铁路应该取直，缩短里程。
2020，湖南省FGW答复，襄荆荆常作为襄常铁路比选方案之一。湖北省答复争取南下双通道，可见之间的差异。
ε=(´ο｀*)))唉，我荆州命苦，一再成为牺牲的对象，失去荆常将失去本身荆州南北区位优势，后期再多路线皆可由取代路线了。不要被还没来的武贵、荆岳所迷惑，来了也未必会走荆州，武贵几种方案不是必过荆州主城区的，荆岳就快变成宜岳或荆门岳阳了。希望大家团结一致，先争取荆常高铁。 |
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