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IP属地:湖北省孝感市
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荆门人每天大谈特谈铁路优势论,认为有了铁路就有了一切,就有了制胜的法宝,但他们的所谓铁路优势论的预测总是建立在主观臆测的基础上,并不是建立在客观现实的基础上,就如同万丈高楼地基建立在沙丘上一样的道理!成功的可能性有多大,想必所有人均知道答案,我这里举几个例子来说明他们的荒谬:
孝感通火车是在清朝末年,和汉口是一天通车的,当时叫芦汉铁路,即北京芦沟桥到汉口,现在汉口发展成什么样了,想必大家都知道答案,但孝感呢?按照荆门人的逻辑,有了火车,经济地位和政治地位就一定腾飞而上,就如同芦汉铁路上的郑县(后改为郑州)石家庄(清朝只是一个庄,类似村镇)一样乌鸡变凤凰成了省份;但孝感自从通火车114年了,现在又有城际铁路和高铁,也没有达到郑县和石家庄的待遇,经济上在湖北也未达到一览众山小的地步,成绩也不拔尖。
芦汉铁路上的应山县(今天的广水)和汉口、郑县(现郑州)、石家庄(当时就一村镇)、孝感同一天通火车,按荆门人的理论,广水经济必定是扶摇直上九万里,政治地位不说和汉口一样,至少也要比肩孝感,但现实呢?
粤汉铁路上的咸宁和蒲圻(现赤壁)也于1936年通了到达广州和武昌的火车,84年过去了,武昌是什么地位?咸宁什么地位?按荆门人的铁路优势理论,咸宁84年前就拥有粤汉铁路,现在又有京广高铁和普铁,还有武咸城际铁路,应该也必然会横扫湖北众多地级市,在湖北应处于举足轻重的地位,现实是既不显山也不露水!当然最可悲的还有蒲圻(现赤壁),虽然84年前就通了粤汉铁路,现如今又有京广高铁和普铁,到现在还不是一个普通的不能再普通的县级市,在湖北一众县级行政区内表现的可不是鹤立鸡群,一枝独秀。从未见到荆门人口中的奇迹出现。
最后一例就是麻城市,号称湖北第三大交通枢纽城市,大别山地区中心枢纽城市!铁路规模仅次于武汉和襄阳,1996年我国南北干线铁路京九铁路正式开通运营,麻城从此进入了铁路时代!2009年,我国东西干线高铁合武客专的开通,麻城正式跨入了高铁时代。一条东西向高铁和一条南北向普铁全经过麻城,全是国家最重要的干线铁路,20多年过去了,麻城还是那个麻城,也未出现荆门人口中的铁路奇迹。
铁路对地方发展影响大不大?大,如郑县和石家庄都因铁路过境成了最大受益者,一跃成了省会。武汉也受益匪深浅;但铁路过境就一定飞黄腾达,鸡犬升天吗?答案是否定的,至少我省最早通火车的地方如孝感、广水、咸宁、赤壁发展的就并不如意,在我省排名中从不显山露水,麻城呢?拥有两条战略铁路,现状也不过如此,所以荆门人的铁路优势论的极端观点是站不住脚的,就拿荆门来说,过去你比宜昌和荆州都很早就通了国家干线铁路,但现在的状况就我多提了,未来就更不能提了,你们自己清楚;现在和未来荆门的三个邻居荆州、襄阳和宜昌都会拥有高铁、动车和重载铁路,不知荆门人的铁路优势论在这三个大城市面前是如何站得住脚的,你们是不是有这样的想法:等荆门的高铁建成之后,就可以自信地秒杀掉荆州、襄阳和宜昌这三个大城市。如果你们有这样的想法,我第一个支持你们。
结论:鸡蛋可以孵出小鸡,这是颠扑不灭的真理;但臭鸡蛋绝对孵不出小鸡,这也是真扑不灭的真理,放之四海而皆准。对一座城市来讲也如同鸡蛋和臭鸡蛋一样,你是真鸡蛋,在一定温度和湿度条件下,可以发展;如是臭鸡蛋,给你再好的温度和湿度,也绝对发展不了,更不谈铁路制胜论。
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