沿江高铁高密度多通道，唯独合武高铁独木一根，会不会影响通行效率呢？

江城如画

10月19日，铁四院正式发布了新建铁路沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段工程环境影响报告书征求意见稿公示，也就是之前称呼的沿江高铁。

沿江高铁，如今又名沪蓉高铁，是国家中长期重点项目，列入十四五建成，目前以及全线启动了前期工作，并且部分路段在建。该项目预计在2020年至2021年会全部开工，
2025年建成，到那时，东接上海，西连成都，将构筑一条全长约2000公里的大通道。

以上便是沿江高铁通道的全部示意图。从图上可知，沿江高铁不同于已经建成的京沪高铁、京广高铁，不是一条铁路，而是一条复合通道，虽然首尾城市节点相同，中间串联部分也一致，
但在各个节点城市之间，却是修建了第二通道甚至第三通道。安九铁路安庆支线连接成功，将连接合安高铁将安庆纳入京港高铁中，图上可以明确，沿江高铁的合肥至南京至合肥之间，
有3条主要高铁通道，如果算上辅助线路，那更多，而武汉至成都之间，也是如此，多达双通道甚至三通道。这个全线路中，唯独合肥至武汉之间，仅有一条通道，便是合武高铁。对于
沿江高铁的复合通道中，唯独合武高铁独木支撑，会不会影响通行效率呢？

最终规划：黄陂设两站（天河和长江新城）


天河北站高铁商务区可以好好规划一下啦。依托沿江高铁天河北站和天河机场发展商务，辐射范围包括空港新城和横店，成功的可能性比起会展中心更大，
毕竟天河机场的扩大，天河北站的建设都是国家投资，肯定能成功。

苏小小小小小

看襄阳市做的够好吧，为了武汉地位，从没主动去对接争取过合襄。反观一些山里地方一心想着为了点蝇头小利居然连接外省势力，来对付襄阳

江城如画

希望合武高铁也开辟第二通道，走英山和罗田

江城如画

武杭高铁应该就是第二通道吧！

英山发展建设

江城如画 发表于 2020-10-22 07:26
希望合武高铁也开辟第二通道，走英山和罗田

你属于明知故问，对于你们黄陂而言，多一条走新洲、罗田、英山的路，才是利益最大化。这和沪蓉高速和沪武高速都经过黄陂是一个道理。

hanbing11

1918522899 发表于 2020-10-23 14:19
宁安城际加黄黄就是宁汉第二通道

可以这么说    武黄 加  安黄  宁安 就是  真正的沿江线

鬼谷小子

合照襄应该和武杭挂钩，湖北中西部南下双通道才符合湖北利益

英山发展建设

专门启蒙傻B 发表于 2020-10-23 16:07
支持英山罗田早日通高铁，湖北所有兄弟县市一起发展

谢谢这位孝感兄弟，地级市市区的人格局还是大气一些。

wkyrph

鬼谷小子 发表于 2020-10-23 08:14
合照襄应该和武杭挂钩，湖北中西部南下双通道才符合湖北利益

湖北东西向需要三条以上，南北向需要五条以上的线路，才符合整体利益，合随襄十安必建

鬼谷小子

总体规划上，我省与中部地区其他五省相比，湖南的铁路分布较为均衡，以省会城市为出发点的放射性线路最少，大体上呈东西向或南北向走向的线路较多。未来十年，我省将力争形成岳阳、张家界、衡阳、常德、娄底、永州、怀化、吉首、益阳等城市都会形成至少四向的高铁枢纽。