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发表于 湖北省咸宁市 2020-10-27 15:24:45
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作为武鄂黄黄一体化的重要组成部分，鄂州在武汉、黄石、黄冈中间，如果能将这几个地方的交通网络有机的连接起来，鄂州起到了联系黄冈、黄石、武汉的中间纽带作用，甚至能将咸宁的北部有机的联系起来，就成了武鄂黄黄咸一体化了。整个规划分三个部分：
一、鄂州与武汉新洲、黄冈地区的联系。鄂州与武汉新洲和黄冈之间隔着一条长江，目前在长江上，从西往东开始算，有阳逻大桥、黄鄂高速黄冈长江大桥、鄂黄长江大桥、鄂东长江大桥和黄石长江公路大桥。这几座长江大桥虽然能够把武汉、鄂州、黄石、黄冈能联系起来，但是距离武鄂黄黄一体化还是有很大的差距。根据目前的规划，新增了三座大桥，燕矶长江大桥已经于本月开工，新港高速双柳长江大桥将于今年开工，光谷长江大桥计划于明年开工建设，这三座大桥的相继开工，将有效的连接新洲、黄冈与鄂州黄石的联系。建好后，在这一段不到90km的长江段，就会有八座长江大桥，基本就是在10km左右一座长江大桥，其密度满足城市道路的建设需求。以后鄂州到武汉、武汉新洲、黄冈、黄石都在半小时以内，也加强了光谷与航空航天产业基地、顺丰机场等的联系，便于产业在这一个区域做大做强。
二、作为武汉与鄂州、黄石的有效连接，已经有武鄂高速、武黄高速，现在正在施工的武阳高速也是作为武汉、鄂州、黄石的主通道，将三者能紧密的联系在一起。再加上规划建设的新港高速，与既有的京港澳高速、蕲嘉高速，就形成了武鄂黄黄咸一体化的高速公路网，鄂州就是这个一体化区域的核心地带，能有效连接这五个地方，为顺丰机场建成后的货物周转全国提供了最便捷的交通条件。如果将这几条高速公路网进行梳理，其实也能形成一条武鄂黄黄咸发展的高速公路换线，这条换线建好后，每个城市之间的通达性会更强，也会更便捷。
三、骨干城市干道，与高速公路网连成整体性的交通网络。在这里主要建议规划五条公路，即：
1、临江快速路：沿着长江布置，能打通所有的高速公路，并且能便捷的通达武汉、顺丰机场、黄石等地，跨江就到了黄冈，非常方便。最好这条路结合江滩公园，打造成一条景观大道。
2、梁子湖大道：连接武汉的外环线，到蕲嘉高速。跨梁子湖地段建议修建地下隧道通过。这条公路能有效的连接江夏、鄂州、咸宁。
3、天子山大道：从乌龙泉到蕲嘉高速，也是连接江夏、咸宁的重要通道。
4、新建横向通道一：从安山到鄂州，中间经过东沟镇、蒲团，是联系江夏、鄂州的横向通道。跨过梁子湖的部分建议地下隧道。
5、新建横向通道二：从贺胜桥到梁子湖、到铁山、到燕矶长江大桥，能将江夏、咸宁、鄂州、黄石、顺丰机场、黄冈有机的联系起来。
其实这个建议规划实施的最大难度在于环水保的审批的问题，因为这一块有一个梁子湖的生态保护区。如果在规划前做好生态环境的保护规划，对水生态、环境生态能有一个提前的规划并加以实施，那这些公路规划的实施可能性不是没有可能的。
如果是这样的话，武汉、鄂州、黄石、咸宁中间的梁子湖区域就全部能有机的联系起来了，对武汉市拉大框架，承接更多数量的人口起到了绝对的作用。当然，这个公路网形成后，对武鄂黄黄咸的一体化建设能起到催化剂的作用，只要这些公路网形成，这几个城市的建设就会有一个向心力，都会有意无意的往这个中间靠拢，对整个武汉城市圈的建设起到示范的作用，武鄂黄黄咸全部融城也是非常可能的。那时候，可能就更会是一个名副其实的大武汉。
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