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我国从交通大国逐渐迈向交通强国，发展多式联运是一项新时代政策扶持重要项目之一。空铁联运最早始于虹桥空铁联运。近年来各种形式的空铁联运呈现爆发之势。空铁联运可以实现铁路与航空之间的有效换乘，丰富区域内联系，扩大交通辐射范围，促进客货运输。国家发改委网站发布了《关于促进枢纽机场联通轨道交通的意见》（发改基础〔2020〕576号），提出干线铁路与航空有效衔接，要充分考虑多场联通和便捷程度。目前我国重点规划了11个空铁联运，包括北京大兴，上海浦东、深圳宝安、西安咸阳、昆明长水等综合交通枢纽。 荆门地处鄂西中心，是江汉平原中心城市，境内有漳河机场（通用航空）和冷水机场（军民合用）两座大型机场。荆门普铁时代主要线路为焦柳铁路、长荆铁路和荆沙铁路。进入高铁时代，荆门起步较晚，错过了高铁建设初期，目前规划和在建高铁主要是呼南高铁和沿江高铁及荆荆城际，十四五可能规划的有随荆城际（渝青）及宜荆（四线）城际。从铁路禀赋来说荆门囊括了东西和南北两大国铁干线，建成后车次日均有望达到500次，一小时覆盖湖北主要地市，2小时通达西安、重庆、成都、长沙 郑州等重点城市。 荆门铁路平面布置图 从荆门铁路平面布置图来看，荆门两座机场具有天然的空铁联运优势。漳河机场距离荆门西站直线距离不到6km，冷水机场距子陵站1km，距离沿江高铁线路不足10km。从距离上来说2座机场空铁联晕均极具优势。 回过头在说说荆门机场情况。冷水机场，1994年首次开航，1999年停航至今。根据湖北十三五民航规划，荆门民用运输机场建设已经纳入其中，而同一批次纳入的荆州沙市机场目前已经具备通航条件。根据原规划，荆门机场2025年旅客吞吐量旅客年吞吐量为50万人次，货邮吞吐量1.5万吨。漳河机场，2014年开始改扩建，目前跑道长度1800米，宽45米，按照4d标准规划建设，目前主要用于通航和国产大型飞机研发测试。 从客流来说高铁+普铁双节点城市让铁路客流具有了充足转乘客流保障。沿江呼南均为客流量巨大的线路，此外荆门地处江汉平原，周边囊括江汉平原大量人口。荆门地处鄂西襄荆宜和宜荆荆城市圈节点位置，可以说具备了良好的区位优势。作为目的地，以荆门为起点可以方便抵达鄂西主要城市和景点，而荆门本身也具有良好的工业、商贸等基础，可货运需求都较大，同时境内有漳河风景区、明显陵等风景名胜，随着交通提升，和经济发展水平的提升都将迎来爆发式增长。 综上，荆门西站具备了发展空铁联运的基础条件，万事俱备只欠东风。荆门作为湖北极具增长潜力的城市，目前正处于交通补短板时期，大力建设高铁和尽快恢复机场航运的重要时刻。更应该切合国家有关政策，高起点超前规划，尽早开展空铁联运的规划和建设工作。
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发表于 北京市 2020-11-4 23:23:28
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