汉川道路客运市场待规范

misuevday

    每次来到汉川站，均会受到火车站附近黑车揽客人员骚扰，站房附近揽客人员之多、收费之随意、态度之恶劣、管理之缺乏已经极大破坏了火车站作为一个城市窗口该有的形象，影响了抵川人员对汉川这座城市的第一印象。    火车站前种种顽疾，大家也都心知肚明，前段时间通过媒体曝光，站前停车收费问题取得阶段性成果，但黑车问题仍旧无人问津。或许相关职能部门还将避而不谈，或以区域偏远、执法力量不足、执法装备不齐全为由继续推诿，那么，主城区内黑车营运问题为何同样难以遏制？
    10月7日在西正街汉海国际广场附近随意观察，19:23—19:33期间，仅通过手机抓拍到的装配有拉客灯的黑车已有5辆，通过线上接单且未取得道路运输许可资质和从业资质的车辆数量更是无从得知。

                    

    权威数据显示，汉川市巡游出租车单车运营总成本为110065.81元/年，单位载客运营成本为1.80/公里，单位载客车次成本为5.63元/公里。一座城市的日均客运需求基本稳定，巡游出租车承担了相关经营成本之时，理应获得一个合理的利润空间，而黑车的猖獗更是直接影响到了正规巡游出租车主的利益，出租车为谋取利益，牺牲了服务质量，不按规定使用计价器、随意拼客、宰客等问题屡见不鲜，形成恶性循环。
    本人于2020年5月3日11点至11点30分期间，乘坐鄂K2**8出租车辆途径帝景豪庭后至北桥路下车，发现一是出租车未张贴服务监督牌，二是出租车司机未打表、开车使用手机、未佩戴口罩、多次闯红灯（汉云路与堤坡路交汇处2次、汉云路与体育馆路交汇处1次），相关情况通过正规渠道反馈，官方或是抽取了工作总结中相关段落给予答复，且核错车牌。于8月31日通过12328反馈火车站黑车问题，至今未获官方回复。10月中旬与出租车司机交谈了解，近期部分出租车经营人也联合向交通运输部门反馈黑车问题，同样未得到满意答复。
    道路运输有着完善的管理体系，交通运输综合改革的开展也未对运管部门的职能作出太大调整，可以说人员、资源配备相对都较为成熟，纵观湖北其他地市州，或是平级县市区，多数已构建高效的监管及投诉举报回访机制。省内某非百强县市，也在重要站、场设置了执法点，完成了各关键路段鹰眼监控的设置。出租车也通过财政全额支持，更新了4G动态监控，多数决策可以在智慧中心即可完成，有效解决了人手不足的问题。而实现这些，相对于其他开支来说，成本并不高。

    发此帖子主要希望能够得到相关部门的重视，拿出更有力的举措来规范市场运行，肯定会影响到部分人员的利益，但是行业的服务水平关乎一座城市的形象，关乎城市未来发展。全市如此大力度招商引资、发展全域旅游，外地抵川人员，或因一点小事，就抹去了对川城的积极印象。

金牛也是牛

说实话，汉川的公共窗口管理情况，稀烂。  不光火车站，还有汽车站

Sthr518

只有把体制内的汉川人调去大西北工作， 把深圳的人调到汉川，看情况会不会变好，
他们开会认真，作报告认真，搞总结深刻，就是一点，老百姓总有不满意....

陈年大哥

金牛也是牛 发表于 2020-11-5 10:17
说实话，汉川的公共窗口管理情况，稀烂。  不光火车站，还有汽车站

你说的确实 汉川这块管理滴稀乱，汉川的形象要提升 要各个服务行业都要抓紧些。

misuevday

为什么图片不能显示呢

chj1000

04年参加义乌商贸城扩建有关项目，项目对临街村民房屋改造，按政府规划设计建造。拆改所涉房主取得新建面积占全部新建房屋的比例，等于自家拆旧面积占全部拆除面积的比例，虽是各户集资建造，推行却极无任何障碍和强拆；还是这个项目，它的项目管理咨询招标，现场只用了25分钟（当然项目内容比较简单）——到场的6家咨询公司代表递交委托书、验证执照、证书，递交报价函；重申规则，公布业主承担费用的区间，在这个范围内的参加摇号决定谁家中标。效率真高。
当地同行问我一外地人来打车有没有被绕道，在义乌打的被的士司机绕道可以投诉，一旦查实司机再没有资格在义乌从事这个行业了。
同行还讲到一件事，受审计局托进行现场中期造价审核的工作人员临时借用承包商工地台式机办公用品，因51长假未及时归还，被投诉至监察局。
浙江市政管理水平全国领先。

马口帅锅

汉川道路客运如此，也不是一天两天才有的，以前也有人反映过，怎么说呢？？？ 涉及到社会稳定和小团体利益，确实不高管理

misuevday

马口帅锅 发表于 2020-11-6 08:41
汉川道路客运如此，也不是一天两天才有的，以前也有人反映过，怎么说呢？？？ 涉及到社会稳定和小团体利益 ...

所以……应该是法治还是人治……？