建议湖北尽早研究高铁环线建设

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  经过多年的高铁建设，我国的高铁逐渐连线成网，随着高铁线路的加密，开行环线高铁逐渐变为现实。

环线高铁，顾名思义就是将一条或若干条高铁线路组网成环，通过顺时针或逆时针开行，使环线地区间的协同发展更紧密，极大的促进各地区间经济建设社会发展、人员交流、物流交换，同时也会促进各地区间产业布局和资源配置。逐步的加深跨地区间的合作。环线的开通在经济合作和人员往来过程中，又可以起到降低经济往来成本的作用，最终起到服务沿线城市发展，促进城市群一体化发展。

2015年海南东西环线正式连通运营，标志着全球首条环线高铁投产运营。彻底改变了岛内运输的瓶颈，串联了个海南的旅游资源，带动了旅游和出行，促进了当地的经济社会发展。2020年，首条跨省环线动车开行，方便了沿线城市间往来和出行，避免了换乘，满足旅客一票直达的需求。此外，长三角地区也计划开通环线高铁，以加速见着户一体化进程。长江中游城市武汉、长沙、南昌也计划开行环形高铁 ，这对长江中游城市群争取全国第四极也会有一定辅助作用。

   高铁环线并不是国家中心城市之间专利，各省也在积极谋划省内环线高铁，以山东为例，计划建设并开行环省会环线和半岛环线。福建依托国铁开通了依托九设区市“一环”城际。湖南计划将张吉怀铁、常益长、京广客专长沙至衡阳段、怀邵衡组成湖南高铁闭环，开通环线高铁。

2020年湖北将开工高铁是历年最多，西安到十堰高铁、沿江高铁武汉到宜昌段、呼南高铁襄阳到荆门段、荆门到荆州城际铁路，设计时速都达到350公里。到十四五，湖北将建设以“三纵”、“三横”、“两斜”为主体骨架的高铁网络，运营里程将达3000km。随着高铁网络的完善，湖北应该尽早研究开行环线高铁。

湖北鄂东以武汉为中心的放射线高铁为主，武汉城市圈尚难开通环省会环线，笔者认为可以研究开通下述几个环线：

1、一主两翼环：湖北“十四五”发展蓝图中提到“一主两翼”概念，开通武汉→襄阳→荆门→宜昌→荆州→武汉高铁环线，将有效的促进升级战略的实施，平衡沿线发展。

2、鄂西生态环：鄂西生态文化旅游圈包括宜昌、襄阳、十堰、荆州、恩施荆门、等市，可开通襄阳→兴山→宜昌→荆州→荆门（若十宜纳入规划，可开通襄阳→十堰→（神龙架）→宜昌→荆州→荆门）。

3、宜荆荆城市群环：宜昌→荆门→荆州

4、江汉平原环：串联江汉平原各地，荆门→钟祥→京山→天门→孝感→武汉→仙桃→荆州→荆门。

5、两副环：襄阳→荆门→宜昌→兴山→襄阳。

   笔者认为，湖北城市间与沿海城市相比缺乏彼此间往来，借助密集的高铁网络，研究开通环线高铁，就可以把散落的珍珠，串联成线，发挥集群效应，真正解决发展不均衡问题，以点带面，实现全省的协同发展。这就要求在建设规划高铁线路和枢纽站点的时候，除了考虑干线本身的通达性以外，也要考虑到未来组网成环运营需要。对干线交汇点要提前预留联络线，在枢纽站建设时要提前规划城际场，对高铁设计和研究时要充分考虑环线运行条件。

    总之，环线高铁是高铁网络未来发展趋势，无论是省内协同发展，还是跨省经济交流，还是国家战略需要，高铁环线都将是我国高铁建设的重要组成部分。

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经济发展，交通先行。

襄当给力

环不起来，没有意义！

赎我的罪

怎么环都有荆门，果然是天元

梦回故乡88

环线高铁对整个湖北城市出行均有利，有推进的必要。

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圈圈圆圆圈圈，环起来。

玉米粉

这个是荆门人自己规划的