荆门空铁联运（二）

gavien_1

打造荆门西站空铁联运（二）
   上次提到了荆门西站6km旁的漳河机场，今年国产打飞机三剑客之一的AG600让漳河机场家喻户晓，坐落在漳河之滨的漳河机场是唯一具有水陆3条跑道的机场。大型飞机对净空环境、空域条件、禁区限制、气象条件、电磁环境、地形地貌、场地条件、周围设施都有明确的要求。漳河机场从改扩建之初就考虑到了大型飞机的起降，1800米长的跑道本身是按照4D标准建设和规划的。AG600的起降就侧面应证了漳河机场对大型客机的支持是毫无问题的。
   受通用机场定位制约，目前除用于AG600试飞外，主要还是作为通航飞机的起降机场。那么，漳河机场具有这么好的区位条件，是否可以起降民用客机呢？根据《民用机场管理条例》通用机场是指为从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行，以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等飞行活动的民用航空器提供起飞、降落等服务的机场。2018年,国家发展改革委、民航局出台了《关于促进通用机场有序发展的意见》明确提出在符合“严格升级条件、明确升级程序”的要求下，地方政府可利用现有通用机场升级改造为运输机场，提升区域民用航空服务水平，构建通用机场与民用运输机场统筹协调发展的国家综合机场体系。
   从国家相关规定来看，漳河机场完全具备了改造升级的可能性，将漳河机场升级为通航民航两用机场，可以发挥漳河机场的距离枢纽高铁站近的距离优势，充分发挥机场长途运输和高铁短途运输的组合优势。北彊加格达奇是首个通用机场改民用机场，广东的茂名、四川自贡也在规划通航改民航， 2020，随着通航进一步加快“放管服”改革，民航机场也将加强对通航部署，单纯的通航机场只有通过升级改造才能进适应新的市场竞争格局。

   漳河机场目前陆上跑道2条改扩建的跑道18000米，有一定预留条件，若升级为民航机场，可以考虑延长跑道至2600米，预留3400米条件。同时将原来老跑道升级到1600米，可满足通航、民航两用需求。在交通上，可以将高铁站前大道与机场直连，预留轨道交通条件，方便空铁换成。同时，荆门西站应该预留机场轨道接入条件。
   空铁联运的枢纽作用将提升鄂中区城际交通质量，完善湖北交通体系，使湖北形成漳河、天河一主一辅两大空铁联运枢纽。有效连接湖北两大南北东西双干线高铁枢纽，同时也必将极大提升荆门在湖北的发展定位，发挥枢纽经济的综合效应。
   漳河空铁联运也会优化荆门的城市发展格局，将漳河新区和空港经济区有机结合，提升制造业、现代物流业和旅游也的发展，并进一步巩固荆门西站的枢纽地位。

gavien_1

空铁联运应尽快上马

土卜肖人

漳河机场目前陆上跑道2条改扩建的跑道18000米，有一定预留条件，若升级为民航机场，可以考虑延长跑道至2600米，预留34000米条件

自己找错误

gavien_1

去掉一个0就行了笔误